LC是Land Cruiser(陆地巡洋舰)的简称，玩家都愿意这么称呼他们的爱骑，而音译的”兰德酷路泽”对于这些玩家来说还要稍显陌生些。

　　LC71前螺旋弹簧加多连杆，后板簧的悬挂结构用在不少硬派越野车中，尽管现在多数的越野车改成了前双叉臂后多连杆螺旋簧。但71的经典之处是不容复刻的。LC71前后均为硬轴，这在一定程度上丧失了驾乘的舒适型，却有着无法超越的越野性能。前部硬轴是硬派越野车的死穴，我们无法避免在任何越野过程中产生的飞跳，加之短轴车的重量集中在车身前部，所以在车辆飞跳时必是前轴的轮胎首先着地，那么所有的力量在减震器帮助消耗很小一部分之后，剩下的全部转移到了前桥上，遇见大的飞跳，前桥弯曲也就不是什么新鲜事了。全车改装的第一步就是对前桥进行加固，毕竟谁也不知道在自己心跳加速的时候前面那个坡要飞多高。运良改装因为有着3年JK前桥加固经验，通过草图比较，CAD制图，3D模拟，到最后的红外定位分段焊接(消除应力)，得到的是一只非常牢固的LC71前桥。当然不要因为前桥坚固了就能把它当坦克开，“小心驶得万年船”开越野车亦是如此。(切记：前桥的加固只是起到了主动防备的功能，并不能彻底的避免在剧烈的飞跳中前桥弯曲的事实。)

　　打造这部LC71的目的，是为了在最艰苦的越野驾驶中能崭露头角，那么属于硬派越野的装备一样都不可少，比如差速器锁，活动中的前辈除了告诉你它的工作原理，更能提醒你作为一名资深越野者没有差速器锁会陷入怎样的窘境。为丰田陆巡系列的标配中有差速器锁的代工品牌就是E.TN，所以为这部LC71选择了E.TN差速器锁再合适不过。

　　为了迎合大尺寸轮胎的安装，我们不得不为这部71做一套合适的举升方案，若是神器当然不能与俗物相提并论，几经犹豫我们使用了FOX RACING SHOX 竞技版减震器。前部分别装配两只(双弹簧)搅牙可调主减，两只2.5竞赛级别辅减，后部使用两只2.5竞赛级减震及OME两寸升高板簧。因原车前部悬挂的弹簧和减震是分离安装的，我们使用的FOX减震为一体，并且有两只，所以我们对前部悬挂固定位置进行上端切割和再定位，我们使用红外线对原车减震及弹簧支座进行了定位，在对双前减再次固定时并没有采用使用比较广泛的“龙门架“，而是使用5MM 16MN板材进行支座的重新设计和固定，按照红外定位来严格完成，以保证车辆悬挂定位数据的准确性。后部的悬挂无需太多改进，更换原车钢板及FOX减震器即可。在这之后我们就可以安装TOYO 35X12.5R17M/T轮胎，为整车升高和轮胎选匹配是KMC经典款防脱圈轮毂。