■ 采埃孚（ZF）

　　好的故事都是情节曲折，结局出人意料，8AT的故事也是如此。虽然爱信AW最早将8AT匹配到量产车上，但现在市场的领跑者却是后来才推出8AT的采埃孚。

　　● 搭载车型

　　『下至1系上至7系，以及X系列车型，宝马都有配备采埃孚8AT变速箱』

『配备8AT的宝马车型均使用电子排挡杆』

　　『宾利欧陆GT V8（左）与劳斯莱斯古思特（右）也使用采埃孚的8AT』

　　虽然日本爱信旗下的爱信AW（Aisin-Warner）在更早的时候就为雷克萨斯LS460匹配了8速自动变速箱，但是采埃孚却后来居上，成为了市场上8AT的主力。可以看到宝马已经是采埃孚8速自动变速箱最大的买家，上至760Li，下至宝马1系，全家族的产品中几乎都能见到8AT的身影，奥迪的A8和Q5车型也同样搭载了采埃孚8AT，就连主打美式豪华牌的克莱斯勒新300C也向8AT抛出“橄榄枝”。

　　● 技术特点

　　纵置8AT

　　采埃孚的这台8速自动变速器由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成核心的速比变化机构，在液力变矩器方面应用了新的技术，并使其能够快速锁止，减少了液力变矩器的动力损失。

　　变速箱的机油泵采用链条传动平行布置的设计，使8AT箱体的长度得到控制，加上紧凑的离合器以及行星齿轮组的设计，最终实现了与6速自动变速箱相当的体积。

　　这台变速箱在设计之初就纳入了“集成”、“模块化”的理念，不仅能够集成启动系统，还能够在箱体上直接集成四轮驱动系统的中央差速器（托森）和分动箱模块，也能够集成混合动力系统，从简单的启停系统到全混合动力系统都能够覆盖。而这种模块化生产的特点，让这台变速箱的适应范围更广，以宝马为例，从1系到7系都可以搭载8AT，无形中降低了成本，这就是采埃孚8AT的取胜秘诀之一。