寻求合作是无奈之举还是行业成熟表现？

　　据中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月，自主品牌乘用车共销售457.01万辆，同比增长2.63%，占乘用车销售总量的40.55%，占有率比上年同期下降1.71个百分点。

　　曾经“势如水火”的本土企业，在自主品牌市场份额逐步下降之际，越来越多地开始尝试增进彼此合作来寻求发展，这在以往是难以想象的。究其原因，是为应对当前严酷市场态势的无奈之举，还是顺应行业发展的成熟表现呢？

　　“这肯定是行业未来发展的主流趋势，奇瑞和广汽已经走在了前面。” 在尹同跃看来，当前国内汽车市场已进入“微增长”阶段，中国全部自主品牌轿车销量加在一起，仅同一家中等偏上国际车企年销售量相当，与大众集团一年约800万辆的销售数字相比还有一定差距。

　　“国内现有自主品牌很多，但是普遍规模都不大，远不能同国际一流的车企相抗衡，对此，本土车企一定要进行战略转型。”尹同跃指出，寻求合作共赢，是下一阶段国内车企发展的关键所在。

　　其实为达成资源整合、优势互补以实现共赢，国际上车企间的战略合作已非常普遍。例如宝马和丰田已开始在混动等领域进行合作，宝马向丰田提供涡轮增压汽油、柴油引擎，而丰田方面则提供混合动力的技术支持。而近期，PSA与通用也结成战略联盟，确定共享四个整车开发平台项目。