11、卡特汉姆Super 7 R600赛车

　　动力系统：福特2.0升机械增压发动机

　　价格：44995英磅（约合人民币45.8万元）

　　四年前，卡特汉姆推出了超轻版R500车型。如今，他们又推出了更为强悍的继任者——超轻版R600车型。R600是目前最快的卡特汉姆Super 7系列车型，它搭载一台来自福特的2.0升Duratec四缸机械增压发动机，可输出279马力和270牛·米。和前任R500相比，其动力输出增长了13%。

　　和R500车型相同，R600同样采用6速序列式变速箱。不过为了尽量减少车辆的动力流失和提升操控性，R600还额外装备了限滑差速器，来自雅芳（AVON）品牌的光头胎同样成为标准配置。只要你愿意付出44995磅（约合人民币45.8万元），你就可以体会3秒内轻松破百和赛车般机械、直接的驾驶感受。

　　相比老款车型，新赛车将更加强劲和有趣，随着车手们的不断进步，R600将成为令他们兴奋的新挑战。即便是经验丰富的车手，也可以在面对极富攻击性的R600时找到新的乐趣。此外，作为之前R300车型的车主同样可以将自己的赛车升级到最新的R600规格，不过升级套餐的价格目前尚未公布。

　　12、艾瑞欧原子3.5赛车

　　动力系统：本田2.0升自然吸气发动机（基本版）/本田 2.0升机械增压发动机（加强版）

　　近日，艾瑞欧（Ariel）公司推出了升级版原子（Atom）3.5赛车。该赛车名称中的3.5并非发动机排量，而是指赛车的设计版本，上一版赛车为3.0版。新版赛车对车架、悬挂和发动机安装位的设计进行了大量调整，以进一步提升原子赛车的操控性能。

　　赛车的全面升级包括底盘调校、带有换挡提示功能的新款LCD多功能显示屏、重新设计的发动机罩、增压发动机的动力提升以及周边灯光系统的升级等。与此同时，多功能显示屏上还可增加能够显示单圈用时和车辆G值的数据记录仪。其中，升级后的车架和减震器可以在公路行驶时提供更好的平顺性，与此同时还可帮助赛车在赛道驰骋时获得更为快速的响应和更高的过弯速度。

　　动力方面，搭载本田2.0升i-VTEC自然吸气发动机（号称“红头神器”本田K20系列高性能发动机，多见于CIVIC Type R车型）的基本版，最大功率仍为245马力；而搭载本田2.0升i-VTEC机械增压发动机的“加强版”车型，则通过对ECU的进一步调校，使最大功率由300马力提升至310马力，并且强化了中等转速区间的扭矩输出。此外，原子赛车还进一步丰富了选装部件清单，以满足不同客户的个性化需求。

　　13、2013款雪佛兰SS纳斯卡赛车

　　动力系统：V8发动机

　　由于美国纳斯卡（NASCAR）赛事将在2013年启用全新的赛车规则，因此四大参赛厂商福特、丰田、雪佛兰和道奇都做出了新的计划。福特、丰田已经分别发布了新款Fusion赛车和新款凯美瑞赛车，道奇宣布明年不再参赛，而雪佛兰将用新SS赛车取代现在的Impala赛车。

『雪佛兰SS赛车谍照曝光』

『量产版全新雪佛兰SS效果图』

　　目前，关于全新雪佛兰SS纳斯卡赛车只有谍照被曝光，而据外媒消息称，该车将于11月29日进行第一次预展，但正式版赛车要等到明年2月才会亮相。

『2013赛季，雪佛兰SS赛车将取代现款Impala赛车』

　　根据2013年纳斯卡赛事的新规则，赛车与对应量产车在外型方面将更加接近，比如拥有相似的进气格栅、发动机盖线条等，但纳斯卡赛车全部采用钢管车架，搭载V8发动机，驱动方式为后轮驱动。同时，为了更好地保护车手安全，新赛车还将进一步改善防滚架结构。

　　14、2013年第三代长城哈弗赛车

　　2013年1月，长城汽车哈弗达喀尔车队将携升级后的第三代战车，再次出征达喀尔拉力赛。与2012年参赛的哈弗达喀尔赛车相比，新车主要针对冷却系统做了升级，以防止比赛中出现发动机温度过高的情况。为了验证升级效果，近日哈弗达喀尔车队在非洲摩洛哥撒哈拉沙漠的边缘，展开了为期6天的试车，我们也第一次见到了2013年第三代哈弗战车的真容。

　　2013年达喀尔拉力赛的赛程设计，改变了往年先易后难的原则，车手们在赛事之初就将面临阿塔卡马沙漠的高难度赛段。为了适应新的赛程安排，哈弗达喀尔车队将这次试车的重点定为车队整体阵容的实战演练。因此包括车手周勇及领航帕斯卡·美蒙、卡洛斯·索萨及领航米盖勒等悉数到场。

　　阿塔卡马沙漠(Atacama Desert)：主体位于智利境内，总面积约为181,300平方公里。这里是世界上最干燥的地区之一，整个阿塔卡玛沙漠自16世纪末以来，只有1971年下过一次雨。在这片荒瘠的沙漠中，人们从未找到过植物的痕迹，甚至连细菌都无法存活。

　　整个试车过程中，新哈弗赛车从未出现过高温的情况，可见升级取得了显著的成效。此外，面对复杂的赛道路况，如果想保持高速行进，高胎压是不二选择，而如何在松软的沙漠赛段以高胎压快速行驶，两位车手同样在这次试车中确认了最佳方案。

　　对于此次试车，索萨和周勇均表示收获非常大，尤其是高速赛段的掌控更加轻松自如。通过以多种不同驾驶方式进行测试，两人均制定出多套减震器调校方案，为赛车在不同的赛道中能够最大化发挥潜能奠定了基础。

　　15、东风本田思铂睿CTCC赛车

　　动力系统：2.0升自然吸气发动机

　　近日，东风本田宣布将派出一辆全新思铂睿赛车，参加11月4日CTCC中国房车锦标赛的收官之战，这将是东风本田首次参加CTCC。据悉，新车的动力系统搭载了2.0升自然吸气发动机，动力调校由本田御用改装品牌MUGEN（无限）负责，预计下赛季将换装1.6升涡轮增压发动机。（注：文中全部图片来自微博）

　　回顾东风本田的赛车历程，从思铂睿都市车王挑战赛到赞助武汉理工大学车队参加中国大学生方程式汽车大赛，现在又将首次参战专业赛事CTCC。可能大家会好奇为何不用思域赛车参加CTCC，东风本田表示他们选择思铂睿，是要做“中级车中的运动标杆”。

　　东风本田从8月开始筹备组建参赛车队——东风Honda RACING TEAM（简称DHRT），其成员从东风本田各部门员工中挑选而出，配合专业技术团队组成参赛运营团队。车手方面，驾驶东风本田思铂睿赛车的是年仅19岁的广东车手黎智聪。思铂睿首次挑战福克斯、Polo、K2等一众对手将会有怎样的表现，让我们拭目以待。