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力与美的艺术融合 BMW M系历史回顾(上)
http://auto.online.sh.cn 2012-10-29 10:06 [来源]:U-car

  虽然最终仅有3年多、共456辆的生产周期与总生产量,但BMW M GmbH前身、Motorsport GmbH成立之后,第一款完全由此部门设计与制造的作品,就是这辆BMW历史上至今唯一一款中置引擎、后轮驱动的超级跑车:M1,而且这款原厂底盘代号E26的经典传奇,在公路与赛道上,都有着令人惊艳的表现。

  目标夺冠,为参赛而生

  1970年代中期,由于有感于当时用来参加Group 4与Group 5的3.0 CSL及3.0 CSL Turbo赛车,在赛场上的竞争力不如Porsche当年的934与935赛车,所以M GmbH的前身、Motorsport GmbH,便兴起自行打造一辆参赛车的念头;而且既然要从头到尾重新设计,所以这辆全新车款不但舍弃了BMW传统的前置引擎、后轮驱动规划,改采超级跑车与赛车常见的中置引擎、后轮驱动设定,且外型方面找来由天才设计师Giorgetto Giugiaro (乔治亚罗) 领军的Italdesign设计工作室操刀,并请到当时已在超级跑车制造领域中与Ferrari齐名的意大利车厂Lamborghini负责底盘调校和组装,于1976年生产出第一辆M1的原型车。

  外观低矮、线条利落的M1,虽然轮廓与当年的BMW双门跑车都有着极为明显的不同,但Italdesign设计工作室却透过导入双肾型水箱护罩等设计手法,成功地替它融入BMW之神韵,并赋予了它一个充满力量感,车身长、宽与高分别为4,361mm、1,832mm与1,140mm的车体,车头还装上了当时非常热门的启闭式头灯、搭配4条205/55R16的性能胎,增添运动气息。

  内饰方面,虽然是为了投入激烈的赛车运动而生,但原厂定位为超级跑车的M1,座舱铺陈却相当豪华,不但装有两张半真皮/半织物的跑车座椅,且配备有真皮3辐式跑车方向盘、真皮手排排档头,以及电动窗、音响与空调等当时一般量产车多列为选配的物品,前方仪表板则为传统双环式设计,两侧还可以灯号提供相当多的车况信息。

  至于座舱后方的引擎室内,历经2年时间测试与研发、1978年才正式量产的市售版M1,则是于前、后双A臂设计的底盘上,搭载了一具借自BMW 3.0 CSL的直列6缸自然进气引擎,并将排气量增加至3,453c.c.、更改引擎代号为M88,采干式油底壳设计,能在高速过弯时提供稳定的润滑效果,且不但可于引擎转速6,500rpm时、输出277匹最大马力,引擎转速5,000rpm时、爆发336牛米的最大扭力,配置ZF的5速手排变速箱后,由静止加速到时速60英里 (约时速96公里) 只需6.2秒、极速可达260公里,与现行M车款相比也毫不逊色。

  而且原厂在1978~1981年间,不但共生产了400辆M1的量产市售车型,还额外制造了56辆赛车版本的M1,其中有53辆为Group 4等级的赛车,另外3辆则为更高阶的Group 5赛车,所搭载的则分别为排气量3,500c.c.的直列6缸自然进气引擎与排气量3153c.c.的直列6缸涡轮增压引擎,能输出470匹与850匹最大马力,并加装有夸张的空力套件,能在比赛时提供更优异的高速稳定性。

  出师未捷,铩羽而归

  但可惜的是,由于直到1981年、M1的生产量才符合Group 4的最低门坎标准:400辆,所以M1在1979至1981年间、始终没有正式参加过Group 4的比赛,仅有3辆Group 5的M1赛车顺利投入欧洲的European Competition耐久赛与美洲的IMSA (International Motor Sports Association) 赛事而已,例如其中一辆拥有美国现代艺术家Andy Warhal亲手彩绘「speed in motion」涂装的M1赛车,便曾获得1979年法国Le Mans 24小时耐久赛的第6名,目前则停放于BMW原厂博物馆内永久收藏。

  不过,即使参加Group 4比赛的目的并没有实现,但1979年与1980年,BMW却替这些赛车版本的M1举办了Procar BMW M1 Championship统一规格赛,并做为当时F1一级方程式赛车的暖身赛事,在每场分站开始前进行,车手则多为当时的F1车手、如Niki Lauda便是1979年Procar BMW M1 Championship统一规格赛的冠军,而Nelson Piquet则是获得了1980年的桂冠,一面累积参赛经验,另一方面则可以让购买赛车版M1的车队拥有出场的机会,也让这辆传奇超跑又增添了几分收藏的价值。复刻经典,传奇再起。

  即便1981年、仅生产456辆的M1便已停产,但这款BMW唯一采中置引擎、后轮驱动设定的传奇超跑,却一直都盛传着可能推出新世代车款的消息,并于2008年、M1诞生满30周年时,无预警的于意大利举办之2008 Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董车展中,发表了一辆名为M1 Homage的概念作品。

  并没有公布引擎动力、底盘与车身结构等详细数据数据的M1 Homage,与M1同样采中置引擎、后轮驱动的规划,外型也是由设计师Giorgetto Giugiaro所操刀,低扁的车身、长轴距造型,以及车身后方的散热叶片,很明显地都是延续自前身M1的设计风格,并采用了经典的橘红色涂装,车侧则拥有更立体而流畅的线条,并于车尾两侧镶有BMW圆形厂徽,除了向传奇致敬外,彷佛也在预告M1即将重生。

  不过,BMW当时就没有透露M1 Homage是否有量产的计划,然而市场上他们准备再次进军超级跑车之领域的传闻却未曾中断,也留给了外界更多的想象空间。

[选稿]: 小五
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