动力方面，1.6T发动机拥有一份优秀的账面数据，5800转时爆发出184匹的最大马力；2200转-5600转之间都能向车轮传递235牛米的扭矩，225mm低扁平比轮胎虽然足够宽大，但是面对地板油起步时依然会无奈地打滑，感官上足够刺激！

　　6AT变速箱在市区拥堵的情况下有些轻微的换挡冲击，但是并不会严重到影响驾驶感受；如果选择运动版提供的SPORT模式，不仅仪表盘会变成红色背光，而且换挡冲击变得更加明显且略微暴力，此时这种冲击不再是影响驾驶的因素，而是释放激情的良好催化剂。伴随着高转速下的美妙排气声浪与一次次的换挡冲击，两旁的景物飞快的向后方消失，道路也在被它飞快地吞噬。

　　英朗GT采用前麦弗逊后复合扭力梁式悬挂，许多人听到扭力梁就觉得这个车操控肯定不好，其实不然。对于车辆的调教才是王道。在实际驾驶中，并线动作干脆利落，没有拖泥带水的情况出现，总体表现尚佳。

　　英朗GT采用了电子助力转向，不能说路感不够清晰，只能说比机械式转向少了一份细腻的感觉，当然，这也是萝卜青菜各有所爱的事情。

　　激情必定不能是常态，好在舒适性一直是美国车的强项，慢慢开也能很享受。切换回普通模式，关上窗户，插入一张喜欢的CD，在音乐的环绕中放松自己的心情也是不错的选择。

总结：

　　人不可能只有一面，车也一样，英朗GT新锐运动版不仅能满足你年轻、充满激情甚至有点“叛逆”的一面，同样还注重舒适和稳重的需求。如果你有19万的预算，如果你想要低调的运动，想要扮猪吃老虎，那么它应该是个不错的选择。