■ 空气动力学的魅力——Mk3POLOGTI（第二代1998-2005）

    在大众汽车的族谱中，Mk3 POLOGTI是一款被称为“GTI”的POLO。1994年的巴黎车展上，大众汽车推出了第三代POLO，和以往一样，POLOGTI还是姗姗来迟。直到第三代POLO发售4年之后，Mk3 POLOGTI才基于全新平台闪亮登场。

    进入90年代后，汽车设计开始将空气动力学纳入更重要的范畴，此时的汽车外形也开始由棱角分明逐步向更流畅的线条设计转变，这种转变在当时被看做是种趋势。和今天我们所说的家族前脸一样，当时的绝大部分大众车型都采用了这样的设计风格。

    Mk3 POLOGTI的外形可以用时尚来形容，线条流畅，比例和谐，之前的车身棱角全部被磨圆，官方宣传其风阻系数降至了0.32，要知道这在当时是个了不起的成绩。此外，车头灯延续了Mk2F POLOGT GT40的方形设计，从历史角度分析，方形头灯似乎更受大众设计师的青睐，尽管大部分粉丝都对圆形头灯情有独钟。

    动力储备上，早期的Mk3 POLOGTI并不为人所称道，大众为这款新车配备了一台1.6L 16气门自然吸气发动机，带有VVT可变气门正时技术，最大功率120马力（88kW），和对手相比并不突出。不过由于英国市场的需求，Mk3 POLOGTI在2000年推出右舵版本的同时对发动机进行了重新调教，将最大功率提升至125马力（92kW），0-100公里/时提速成绩缩短至9.1秒。

    此外，从这代POLOGTI上，你已经能够识别出熟悉的方向盘、熟悉的中控台，熟悉的音箱面板了，这些造型一直在POLO车型上持续了近15年才有所改变。15寸的BBS运动轮毂是最经典的款式，至今不过时；ABS+EBD+EDL悉数配备；氙气头灯、自动空调和六碟CD这种配置，在那个年代已算得上奢侈。