大众又在中国推出GTI了，这回是POLOGTI，搭载了1.4TSI+DSG的“主流”动力系统，由上海大众制造，售价15.89万元。有些人认为这是个惊喜价，反之则嗤之以鼻。但无论如何，新车的上市还是让中国消费者认识到了“GTI”不是只有高尔夫，还有POLO。

    如同开头所说的，POLOGTI对于国内消费者实在太陌生了，不仅在于中国消费者对两厢性能小车的接受度有限，也因为当年刚国产的POLO实在太贵了，所以德国人自然不会将一款明显没有市场的性能小车引进国内。时至今日，既然国产的POLOGTI已经上市了，那么我们也有必要给各位回顾一下POLOGTI的历史了，无论你是否感兴趣，但凡顶着“GTI”字样的小怪物，其历史就一定会有看头。

    ★ 历史的起源——奥迪50（1974-1978）

    在POLO车型的历史上，有一款车型不得不提，那就是奥迪50，你现在可以在位于德国英戈尔施塔特总部旁的奥迪博物馆内见到它的身影，但要在公路上可就有点难度了。这款车型于1974年正式推出市场，搭载了0.9L/1.1L和1.3L三种不同排量的发动机和4速手动变速箱，其中1.1L的LS版本最大功率为50马力（37kW），而1.3L的GLS车型最大功率为60马力（44kW）。

    不过当时过高的定价还是制约了奥迪50的销售，而同时期的菲亚特127和雷诺5也是奥迪50的有力竞争者，这就使得大众集团不得不为这款车型的未来做考虑。1975年，也就是奥迪50上市仅一年，大众集团就决定在其平台上打造一款廉价的经济型小车，并且同年，POLO的原型车Typ 86诞生了（Mk1），在奥迪50的基础上增加了一款0.8L车型，最大功率仅34马力（26kW）。

    1978年，大众集团毅然决定将奥迪品牌转型，主攻更大更昂贵的豪华车型。此举首当其冲的便是将销量不济的奥迪50停产，但是同平台的POLO却因受到消费者的青睐而一度热销，第一代POLO直到1979年才正式退出历史舞台，第二代POLO（Mk2）正式上市。

    所以估计大家也已经猜到了，奥迪50不仅仅是POLO的源生车型，它真正的身份就是第一代奥迪A1。从1974年上市至1978年停产期间，奥迪一共制造并出售了180812台50型轿车，这个销量其实并不算出色，但基于它所打造的POLO车型，却在之后开创了一代经典小车的历史。