● 凯美瑞尊瑞
    指导价：25.98-32.98万
    混合动力类型：混联模式
    整车质保：3年或10万公里

    新一代上市后，选择性大大地增加了，为低调人士准备的经典版，以运动为名的骏瑞版，还有以节能为主的混合动力车型尊瑞。这款Hybrid车型这也是本期要说的主角。

    ★ 动力操控：

    新凯美瑞尊瑞采用的混合动力系统与老款类似，都属于重混类型，电机占用的比例相对比较高。不过为了有更高的燃油经济性，汽油机方面采用了全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机，与电机相辅相成，配合非常默契。

    什么叫阿特金森循环

    ESP（Electronic Stability Program）阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量，从而实现膨胀比大于压缩比，提高燃油利用率，达到节油的目的。

    因为增加了发电机和电池组，尊瑞要比普通凯美瑞要重的多，但由于发动机（118kW/213Nm）与电动机（105kW/270Nm）混联后产生的强大动力--151kW（202PS），加速感觉与普通版并没有相差多少。匹配的依旧是CVT无级变速器，加速平稳换挡顺畅是其一贯的特点。而综合之后的油耗：5.3L/100km，只能感叹，这就是重混的威力。

    凯美瑞尊瑞依旧采用的是前麦弗逊后双连杆的悬挂结构，因为车身较重的缘故，悬挂被调校得更有支撑力，并不会因此变得松松软软，保证了舒适性的同时，还能感受到些许的操控快感。

    ★ 外观内饰：区别性大

    凯美瑞尊瑞的外观与普通版区别比较大，主要集中在前脸上，蓝色描边的三椭圆LOGO，被镶嵌在一体式的镀铬中网上；下方进气口的造型也与经典版、骏瑞版不同。

    其次就在尾部设计上，很明显的“Hybrid”标签显示其与众不同，不过可惜的是，其尾灯等设计不像上一代的凯美瑞混合动力车型那般有所修改。

    内饰总体不变，但多了混合动力版才有的棕黑色饰板，而且仪表盘也变得更加清新，冰蓝色底光，并加上了很多节能的信息，与普通版差别比较大。

    配置方面，凯美瑞尊瑞的初级版本可谓与君越eAssist半斤八两。如果以混动的情况来看的话，尊瑞在价格配置相当的情况下，电动机的使用率又比君越高的多也更为节油，综合来说，凯美瑞混动版要更强悍一些。

    ● 车型小结：随着丰田电动技术的提高，成本也得到了控制，混动车型也不再像从前那样高高在上。就像凯美瑞尊瑞这样的强混车型，价格也仅是26万起步而已，配置、操控等方面与普通版差距并不大，值得推荐。

    ● 关于补贴

    在近日公布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》中，凡在北京、上海、广州等13个重点城市购买新能源或节能汽车，并使用于公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域，中央财政部将根据车型的节油率和电功率比标准给予一次性定额补助。根据节油率的高低补贴的数额不等。据此通知，上述车型中，君越可获得3.2万元补贴，而尊瑞因为节油比率更高可获5万元的高额补贴！CR-Z与CT200h暂时未查到补贴情况。

    ● 总结

    混合动力车型虽然还不能真正实现零排放，但它蕴藏的意义要更深远一些。由传统动力直接跳转到纯电动，有点“大跃进”的效果，混合动力车型可以很好地进行过渡，让消费者们的思想观念得到逐步的转化。而且根据以上车型来看，混合动力的售价有着越来越低的趋势，普及混合动力车型，也指日可待了。从另一方面来说，混合动力车型的泛用，也可以极大地延缓石油危机的枯竭，这也是一种不得已而为之的拯救手段。自主品牌比亚迪在电动车方面的技术也是蒸蒸日上，希望也能尽快登上国际大舞台...