5年，3款产品，累计销量突破74万辆！其中第1年因只有一款产品仅卖了2.7万辆。2011年3款产品销售了22万辆，是第一年的8倍。5年，无提示知名度从9%提升到了41%，美誉度从17%上升到了35%。

　　这些奇迹的缔造者不是别人，正是上海大众的第二个品牌——斯柯达。

　　据了解，目前上海大众斯柯达已经占到斯柯达全球销量的1/4。斯柯达品牌在上海大众已经占到了20%，未来规划将达到30%。以目前上海大众年销量115万辆算，30%的比重，也将意味着斯柯达将来年销量要达到34万辆以上。如果上海大众的总销量不断增长，斯柯达的年销售目标将远不止34万辆。

　　面对不断放缓的中国车市，面对越来越高的目标，面对竞争对手密集的新车发布，斯柯达品牌又将如何实现这个目标，其产品引进速度是否会有所提速？

上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 贾鸣镝

　　7月4日，斯柯达5周年庆典举行之际，早报专访了上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝。

　　发布全新品牌理念求突破

　　早报：这次斯柯达发布了“真实感悟、真爱生活”的全新品牌理念，这是出于什么样的考虑？接下来斯柯达如何拓展市场？

　　贾鸣镝：过去5年，斯柯达靠产品在市场上基本站稳了脚跟，得到了很好的用户反馈和口碑。我们意识到，再要突破就需要靠品牌的力量了。所以这次我们做了一个全新的品牌理念发布。

　　这不代表原来的“睿智感悟恒久魅力”不好，而是在那个历史阶段，“睿智感悟恒久魅力”是对我们斯柯达品牌的百年历史传承和德系精良工艺的最佳诠释。接下来进一步地拓展市场有两方面：一方面，更加贴近用户；另一方面，更加清晰地区分于上海大众旗下另外一个品牌——大众品牌，让客户更清晰地感知到两个品牌间定位的区别。这不是简单的价格的区别。从生产线、设计开发、质量、品质要求，包括整个销售、营销流程，对客户的流程的要求，应该说斯柯达和大众是不相上下的，有的方面从细致程度来看对斯柯达的要求更高，我们不能仅靠价格去区分两个品牌，只有靠定位去区分。

　　打个比方，参加沟通会我要穿西装，戴领带，这个领带对于我的实用性有多大？我想这是一个形象，我想这可能就是大众品牌。斯柯达品牌是什么？可能是周末出去玩的时候很舒服，穿上T恤衫，还有小马甲，戴一个帽子，这样活动很方便，但也可能很贵。也就是说不同的时候我的需求不一样。并不一定说周末要穿得便宜，或者平时穿得贵，只是针对客户不同需求、不同场合、不同定位上的区别。

　　此次新品牌理念比较清晰地阐释了斯柯达将来的重点定位，尤其是在私人用车、家庭用车方面对家人的这种责任心、爱护，这是一个最真实生活状态的反映，可能更是斯柯达品牌的核心价值观。

　　明年推Yeti和新A级车

　　早报：斯柯达进入中国5年只有3款产品，新产品投放频率不是很高，能否介绍一下产品规划？

　　贾鸣镝：大家知道原来德系产品是8年一个更新，后来因为竞争激烈，基于客户需求，5年一个更新。现在基本上3年一个更新。斯柯达到现在才5年，昊锐也才3年。我们对明锐做过一次改型，现在是新明锐。应该说斯柯达没有在哪一个环节的更新慢，只是它更新的速度比较正常。前面新产品上来，一年一个，后面是更新期，应该说今年过去以后，明年年初斯柯达会迎来下一步产品的投放期，一个是SUVYeti，还有就是A级的一款主流轿车。

　　早报：今后会考虑引进MPV车型和Combi车型吗？

　　贾鸣镝：MPV和SUV在中国市场是唯一增长的两个细分市场。我们一直在研究中国消费者对MPV的需求。斯柯达本部规划里原来没有MPV，但我们提出来在中国需要这样一款车，所以斯柯达把MPV开发列入了日程，应该说我们有这样强烈的需求，并且一起在研讨开发MPV的可能性。目前处在产品定义和立项的阶段，是否投入研发以及研发平台还在探讨阶段。

　　Combi已经列入了目前正式的立项。我们首先引进的可能是Fabia Combia。小车Combi可能更有市场。B级车做Combi车型，做旅行车在中国接受度还不是很广，而在国外，在欧洲都有Combi车型。在中国小车用Combi的时候会觉得车比较大，行李厢比较大。我们打算用Fabia Combi试探一下中国客户对Combi车型的接受度，然后再研究后续其他的产品。

　　车市增8%-10%很正常

　　早报：上半年的车市表现不是很好，现在有一种论调对下半年的车市比较悲观，您怎么看待今年下半年以及全年车市的走势？

　　贾鸣镝：今年时间过半，各个企业都在总结上半年的任务情况。其实趋势显而易见，比原来的增长幅度有明显的降低，很多指标甚至回到2008年的水平。但要说今年下半年有更大的跌幅，这也不太可能。按目前的政策延续下去，今年我们估计增长率8%到10%很正常。目前很多厂商感受到压力主要是整体产能超过了市场需求，其实市场需求还是挺高的，已经是全球第一大汽车市场，还可以保持8%的增长，这是非常大的市场。

　　从上海大众的情况来说还比较好，有几款车型还属于供不应求的情况，主要是取决于我们当时对客户需求的分析，包括我们的产品定位、产品开发，目前我们认为可以在市场中站稳脚跟。关于斯柯达品牌我们目前情况比较稳定，在可控范围之内。

　　早报：广州7月1日实行限购，华南是斯柯达比较重点的市场。这种限购会不会影响到斯柯达？上海大众的整体布局是否会受影响？

　　贾鸣镝：经过这两年北京的限购，我们发现其实限购后对上海大众来讲机会更多，当然这个机会多不是指绝对销量增长多少而是指占有率增长机会更多。从这两年的实际情况来看我们在北京的占有率明显提升。

　　我认为主要是几个方面原因。第一，限购政策的出台主要是解决城市的交通问题。节能环保也是非常重要的考虑因素。谈到节能环保，我们可以自信地说上海大众目前的产品在节能环保方面非常优秀，符合国家对汽车消费的导向。其次，限购以后客户购车更加慎重。在市场井喷期，很多人购车是一个过渡性的购车行为，上海大众在这块市场优势不大。我们的优势在于大家慎重选车，比较爱惜选车名额的时候，在买车时更需要一个质量靠得住的、有一定品牌档次的车。所以这两年来看在北京我们占有率上升了。我们跟华南的总经理也在研究，让他们对经销商树立这样的信心，做好客户服务工作，应该说我们的机会比别人更多。如果我们占有率上升的话，我想对我们来讲影响应该说相对较小。