● 新雷克萨斯ES领衔多款新车：GS450h及GX400

    新一代雷克萨斯ES前不久已经在北美上市，而最早的谍照还是在中国被曝光的，因此引入国内的时间自然不会太晚。而目前可以确认ES的3款车型都将引进，它们分别是ES250、ES300h和ES350。

    新一代的雷克萨斯ES再也不是“豪华版凯美瑞”了，它采用的是丰田的美国市场专有车型Avalon的底盘，从底盘来看比凯美瑞是更高级的。车身尺寸方面，新ES并没有明显的提升。在当下众厂商都疯狂地加长轴距时，雷克萨斯ES却并没有这样做。所以2820mm的轴距尽管有所加长，但相比同级车优势不大。不过，雷克萨斯在舒适性方面一直做得很好，这在一定程度或许上可以弥补空间上的劣势。

    伴随全新一代GS、ES车型相继与中国消费者见面，LEXUS雷克萨斯全新家族式的“沙漏型”格栅获得了广泛普及，这种全新的家族特征更能体现雷克萨斯作为高端品牌的最贵感。并且，LED日间行车灯也开始在雷克萨斯的车型上出现。

    尾灯设计是近期丰田和雷克萨斯突破较大的地方，有时候会让人觉得太纠结。所以才会有了凯美瑞那样的败笔。全新ES的尾灯设计也谈不上优秀，但还算自然。通过灯组与色彩的合理搭配，档次感有明显提升。重新设计的内饰也让ES的档次有了更高的提升。

    动力方面，ES250用一台2.5L L4发动机取代了老款ES240的2.4L L4发动机，实则和新凯美瑞的2.5L相同，最大功率135kW(184PS)、峰值扭矩235Nm，从新凯美瑞的动力进化来看，新ES250性能也会比ES240提高不少。ES350则和老款车型没有动力上的区别，最大功率依然为204kW。不过新增的ES300h是个亮点，采用2.5L阿特金森循环发动机，与电动机匹配后可达151kW(205PS)的综合最大功率，综合油耗低至5.4L/100km，称得上环保高效。

    顺带一提的是，GS450h和GX400也出现在工信部油耗目录上。其中GS450h是已经发售的新一代雷克萨斯系列最新的混合动力版车型，系统综合功率可达252kW(343PS)，0-100km/h加速只需5.6s，和GS350不相上下，然而综合油耗只有6.7L/100km，比GS250的油耗还要低。

    而GX400是雷克萨斯GX系列的新车型，它的推出进一步降低该款车型的入手门槛。此前GX系列在国内只有GX460一款车型，采用最大功率为218kW的4.6L发动机。而GX400则将搭载最大功率204kW的4.0L发动机。

    ● 一汽丰田改款皇冠

    预计上市时间：6月份

    动力：2.5L及3.0L V6

    第十三代皇冠在国内已经上市多时，但欠佳的销量一直难以令人满意。数据显示，皇冠在今年一季度总共售出不足8000台，而同级别领先的奥迪A6L则卖出了接近3万台，位居次席的宝马5系也售出了超过2万台。同时，皇冠的销量几乎全部由2.5L车型构成，3.0L只卖出了约300台——而这个数字是皇冠4.3过去一年总销量的20倍！

    有鉴于此，一汽丰田在中期改款的时候肯定要针对这个情况作出一些调整。除了外观上的改变外，最大的区别是取消了原来价格高得离谱的4.3L车型，改款后的皇冠只提供2.5L和3.0L V6发动机了。

    与此同时，占据目前皇冠大部分销量的2.5L车型也面临配置的全面强化，并很可能如同前年改款的锐志一样推出较为运动化的型号。

    外观方面，虽然目前还没有正式的照片发布，但谍照显示，其格栅将会变成大嘴造型。同时尾灯和牌照框的调整也会让其设计风格更接近去年推出的新凯美瑞。