● 北京现代朗动——又一个三代同堂
预计上市时间：6月份
动力：1.6L Gamma、1.8L Nu发动机
尽管现代伊兰特以及伊兰特的换代车型——悦动两代车型同堂卖都还卖得不错，但北京现代似乎还想几乎模仿一汽大众三代同堂的成功模式，打算把最新一代的伊兰特——朗动也引进，三代车型以不同的名字同时销售，韩国人也是越来越“聪明”了。
全新一代ELANTRA早在2011年底就于海外正式上市，我们早前也在澳门做过独家试驾（点击这里回顾全新ELANTRA试驾）。而国产的北京现代朗动并没有打算全套照搬过来，而是在全新ELANTRA的基础上作出了不少“本土化”修改。
改动集中在前脸，原本霸气的大嘴变为跟悦动差不多的小盾形中网，然后再顺势用上银色镀铬的材质。细心的你或者会发现类似的造型，起码出现在3台以上的国产紧凑车型身上。
“流体雕塑”的精髓在于侧身和腰线。朗动细长的头灯和尾灯一直延伸到车侧，并与流畅的腰线相互交融，再配合有点Coupe味道的车尾，显得相当进取、动感。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 北京现代朗动 | 北京现代悦动 |
| 长（mm） | 4570 | 4543 |
| 宽（mm） | 1775 | 1777 |
| 高（mm） | 1445 | 1490 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2650 |
或者飘逸的侧身实在太抢眼了，你未必会留意到朗动的轴距有了不少增长，终于达到2700mm这个紧凑级别车型的心理关口了。相比较起来，在售2011款伊兰特的轴距是2610mm，悦动的是2650mm，所以朗动的后排乘坐空间不会让我们失望。
飘逸灵动的风格延续到朗动的车厢里面，设计感极强的中控台把音响系统和空调系统两个主功能区明确划分出来，各有自己独立的一块面板。而且功能区域的位置都比较高，那怕是行进过程中驾驶者也能够触手可及，这一点是值得肯定的。
除了设计上的用心，朗动在机械性能上面也有一定提升。主打动力是1.6L Gamma发动机，也就是跟悦动使用的CVVT发动机一样。原本还以为朗动会跟海外一样同步引入了缸内直喷系统，可惜最终还是缺席了。如果按这样推算的话，那台盛传之中的1.6T发动机就更加遥遥无期了。
1.6L发动机主要卖点是改善燃油经济性，所以动力提升不算特别明显，最大功率93.8kW(128PS)/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，相对现款1.6L悦动有了小幅提升（90.4kW ，155Nm）。
另外一款可选动力系统为Nu 1.8L发动机，仍然拥有CVVT，最大功率107kW(146PS)/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。
● 东风本田艾力绅
上市时间：6月17日
动力：2.4L i-VTEC
东风本田首款MPV车型ELYSION艾力绅将于6月7日开幕的深港澳车展正式上市。2011广州车展上本田曾展出了ELYSION艾力绅，据悉，国产艾力绅将搭载与东本思铂睿同款的2.4L发动机，动力数据稍微强于本田奥德赛。
本田艾力绅定位高于广汽本田奥德赛，但同样在雅阁平台上开发。艾力绅更偏向于商务风格，而不同于奥德赛家用化风格。本田艾力绅的主要竞争对手将锁定以进口形式销售的丰田埃尔法和日产贵士。相对于竞争对手而言艾力绅有国产化的先天优势，可以用比前两者更低的价格抢占市场。
本田艾力绅是日本本土尺寸最大的MPV，外形带有浓厚的商务气息，突出的前大灯和进气格栅设计较为动感，前脸采用了较多的镀铬格栅设计，宽大的18英寸多幅轮毂为这款MPV增加了不少动感。而LED头灯则更具科技感。
据了解，海外版现款本田艾力绅采用前轮驱动形式，并有全轮驱动车型可供选择。搭载了2.4L直喷四缸发动机以及3.0L V6发动机，匹配5挡自动变速箱。国产车型方面，将搭载思铂睿上的那款2.4L发动机，最大功率为133kW（181PS），峰值扭矩为225Nm。
东风本田艾力绅的国产和上市，将填补东风本田一直以来在MPV车型上面的空白状况。相比丰田埃尔法和日产贵士60余万的高价，国产化的本田艾力绅会有比较大的价格优势。
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