●主试验舱可模拟-40至60摄氏度的气候环境 并实现雨雪天气条件

    主实验舱内用来放置试验车辆，在地面上安装有底盘测功机。它可以在车辆不着车的情况下，带动车轮旋转，同时还能模拟不同摩擦系数的路面对车辆产生的道路载荷，这在试验舱内就实现了真实情况下的车辆行驶状态。

    在这样一个长22米、宽9米、高6.6米的主实验舱内，还安装有光照系统和雨雪系统。其中光照系统可以模拟现实中清晨、午后、傍晚等各时间段的阳光照射角度以及世界不同地区的各种光照强度，最高达到了1200瓦/平方米，超过了目前已有统计的全球最高日照强度——1000瓦/平方米。

    通过压缩机和水泵所实现的雨雪系统配合需要的风速就可以完全再现运动中的车辆在自然雨雪条件下的情况。主压缩机可以使实验舱实现从零下40度到60度的温度变化，温度变化速率为0.6℃/min，更快的温度变化可以在一天内实现极冷和极热两种情况下的试验，同时可以更加真实的模拟气候变化。

    ●热力学风洞对车型开发的意义

    在没有热力学风洞的条件下，车辆的测试就是要看老天爷的脸色，而且还会受到很多干扰。在四季分明的中国，一年只有一个冬季或夏季，把南北半球都利用上也不过两个。例如在做车辆耐高温试验或者空调系统测试的话，就需要7、8月份在中国，12月、1月到澳洲，而有了这个风洞，则可以不受外界条件的限制，一年12个月都可以充分利用模拟的小环境为整车的开发进行调试。可以想象，无论是研发成本还是时间都得到了更好的控制，大大提高了工作效率。

    当然风洞也并不是万能的，即使有了热力学风洞，也不会将所有的试验全部在风洞内完成，通常它用来完成80%的工作，而剩下的20%则需要到实际条件下来最终检验前期在风洞中的成果。

    在这个热力学风洞中拥有超过2000个通道，每个通道即是一个信息数据，通过对这些数据的采集、测量、分析，可以将车辆在各种条件下所反馈出的状况捕捉得更加敏锐、细致，帮助技术人员更精准的找出问题的症结。

    全文总结：

    可以大胆想象，如果我们掌握着史前气候数据，将其输入电脑并通过热力学风洞进行模拟，然后看看现代工业文明的产物——汽车，是否适合在那个恐龙为主宰的侏罗纪和白垩纪时代使用，不过这只是我们天马行空般的想象以及一厢情愿。通过热力学风洞可以再现世界各地的不同气候条件，足不出户就可以对车辆进行模拟试验。放眼全球范围内的知名汽车企业，热力学风洞已经是不可或缺的现代化研发设备，而它也确实体现了车企在技术和产品研发方面的实力。