动力：新一代福克斯的动力部分大家都已经很熟悉了，它分别搭载1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和2.0升GDi汽油缸内直喷发动机。1.6L+2.0L的发动机排量布局比现款的1.8L+2.0L更加合理，其中2.0LGDi发动机的参数相当给力，最大功率达到了125kw/6600rpm，最大扭矩为202Nm/4450rpm，最让人惊讶的不是动力，而是在PowerShiftTM6速双离合变速器的配合下，2.0L车型的综合工况油耗仅仅为6.8L/100km！如果实际使用时能达到工信部的测试水平，那就彻底改观了它不够省油的状况。

　　操控：优秀的底盘和操控是福克斯赖以成名的看家本领，新车在继承这一优良传统的基础上又增加新的配置——弯道扭力智能分配系统，这套系统多用在极为注重运动操控性能的高性能车型上，福克斯加以应用显然又提高了自身的技术档次。

海外版新福克斯

　　弯道扭力智能分配系统通过车辆的稳定控制模块，每秒对车辆的行进状态进行100次的侦测。当车辆加速通过一个弯角时，该系统能够准确侦测到内侧前轮开始打滑的时间点并对车轮施加极细微的制动力，通过阻止车轮滚动，把发动机扭力转移到抓地力更强的外侧前轮，由此保持牵引力和转向控制。在抓地力低、路面湿滑的条件下加速时，该系统能够更好地进行扭力分配，并有效降低车辆的转向不足，极大地提高了安全性，为驾驶者带来了更大的驾驶乐趣和更舒适的体验。与会降低发动机动力输出的牵引力控制系统不同，弯道扭力智能分配系统总是自动无声无息地介入工作，有时驾驶者甚至都难以察觉。

　　环保：日益污染的环境和高企的油价让老百姓越来越关心汽车的环保问题，前面说过新一代福克斯的油耗是非常令人满意的，除了发动机和变速器之外，还因为它采用了额外的技术手段来降低排放、提升燃油经济性，那就是进气格栅主动关闭系统。

　　对于这套系统相信很多网友都是比较陌生的，甚至不曾听说过。进气格栅主动关闭系统安装在散热器前方的格栅口位置，该系统装配的电动水平叶片组由车辆的电子控制单元自动控制，最大转动幅度可达90度。取决于所需的空气量。这些叶片可转动成从完全关闭到完全打开的15种不同状态。进气格栅主动关闭系统通过接收到的相关传感器的信息，控制叶片的开启角度，以控制并调节从上、下进气口进入发动机舱的空气量。如果需要用空气来给发动机降温，叶片组就会开启，反之亦然，从而帮助新一代福特福克斯大大减少风阻。值得一提的是，当车辆在冷车状态下发动时，进气格栅主动关闭系统能控制叶片长时间地保持在关闭状态，使得发动机更快达到合适的运行温度，这同样能帮助新一代福特福克斯降低油耗。

　　在车速保持在120千米/小时的匀速行驶的状态下，进气格栅主动关闭系统可为新一代福特福克斯平均节约油耗0.15至0.20升/100公里。当可变格栅启闭系统完全关闭时，降低风阻的同时，可以减少2%的二氧化碳排放量。