彼得 希瑞尔大师倡导的“DESIGN KIA”理念已经全面普及至起亚旗下的各款产品，而今天，又多了一款，K2两厢。从K5到三厢K2，成功的外观设计无需通过数据来解释，街上随处可见的K5、K2就是最好的证明。据悉，两厢K2本来计划是去年年底上市的，但由于三厢版的需求太大，所以押后至现在才上市，K系列车型如虎添翼。

    对于K2这一类的车型，本人有一点点的偏爱，因为我家有辆飞度。两厢车相比三厢车型，造型上一般都会显得时尚一些，车内空间使用的灵活性也更高，因而倍受80后的喜爱。相比三厢K2，两厢K2最重要的变化在车尾，主要是造型上的差别，其他方面均保持不变，如动力系统。

    两厢K2的车身尺寸为4120 x 1700 x 1460mm，轴距2570mm，车身长度方面比三厢版本短了250mm，整体感觉更加紧凑，没有丝毫赘肉。2570mm的轴距在同级别中很突出，车轮很靠近车身的四个角，对于车内空间最大化利用很有帮助。

    外观：小虎牙很可爱，尾部很结实

    实践证明，光看前脸是无法分辨两厢还是三厢的。K2的前脸造型虽然没什么新意，但还是蛮好看的，多看两眼也无妨，小虎牙没太多的杀气，反而让人觉得有点可爱。

    侧面的高腰线设计更福特嘉年华有点像，给人一种很矫健的感觉，可以与运动沾边，但钢炮味则暂时还没发现。细心的朋友可能会留意到，在两厢K2身上镀铬装饰并不多，比较适合年轻人的口味。

    或许是因为造型设计需要，两厢K2的后档倾斜角度较大，给人很结实的感觉，但是本来就已经不大的行李被进一步压缩（车身长度比三厢版短了250mm，行李箱萎缩很严重）。横向的尾灯设计使视觉效果感觉更宽一些，矮一些，缺席了LED灯做光源，有点可惜。两厢K2配备了原厂尾翼，给车主省去了日后加装的麻烦，当然，假如觉得尾翼还不够大，起亚还有size更大的尾翼可供选装。

    各种羡慕，嫉妒，恨啊，虽然韩泰轮胎的胎噪有点大，但195/50 R16的尺寸就摆在这，对于这个级别的小车来说，很够用，可怜的飞度即使是接近13万的顶配车型也只有175/65 R15轮胎。