外形对比：普锐斯

    两款车型的前脸都沿袭了家族现行的设计套路，第三代普锐斯的前脸设计如兰博基尼呈三角楔形，A柱向前延伸，拉高了100m。此举，是为了让第三代普锐斯拥有更流畅的空气动力学性能曲线以及造型。犀利动感的闪电前大灯与进气隔栅浑然一体，相得益彰，配上丰田海洋之心混合动力标和竖型式的雾灯，科技感强，并能融入自然。

    车身新增一条腰线从前大灯直达尾灯，逐渐上扬，让车身看起来更富立体感、更运动、更坚固的效果。

    飞去来器式的LED尾灯时尚环保，也让它在夜间更具识别度。

    雷克萨斯CT200h从外形上犹如一门小钢炮，五门掀背造型、低矮的车身、运动化前脸，哪个角度看都是性能车的范。前脸设计的较为扁平，呈似菱形得前大灯与上进气格栅在同一平面，饱满而又犀利。中网中间位置的品牌徽标底色与普锐斯一样为湛蓝色，代表该车采用的是Hybrid混合动力系统。雾灯及保险杠的造型设计感比较强，凸显出运动范。尾部线条丰富但不复杂，具有非常强的立体感。

    车身设计立体感强，低腰线使整车视觉重心下移，看起来重心更低，更稳扎，更显优异的操控及行驶性能，即使停止状态也仿佛在飞驰中。

    尾窗设计的比较矮，在驾驶时会感觉视野稍有些受到影响。尾灯与前大灯都采用狭长式的设计，前后相互对应。

    刚才提到，第三代普锐斯低鼻的前脸呈三角楔形设计，设计师将A柱向前延伸，拉高了100m。此举，是为了让第三代普锐斯拥有更流畅的空气动力学性能曲线以及造型，为此空阻系数降到了0.25Cd。不要看小0.1空阻系数，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的，风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%。

    值得注意的是，第三代普锐斯还从人性化角度出发，安装了“太阳能天窗”。当汽车久置于露天时，太阳能天窗在外界阳光充足的情况下，能通过安装在天窗里的太阳能电板将太阳能转换成电能，提供电流给空调鼓风机，给车内通风换气达到降温。目前在国产车中斯柯达昊锐也装备了这个技术。

    第三代普锐斯采用优科豪马（横滨）轮胎，尺寸195/65 R15，偏向于舒适性与节能。CT200h轮胎采用优科豪马横滨轮胎，尺寸205/55 R16，低滚阻低噪音，兼顾运动与省油。

    从实际尺寸数据看，第三代普锐斯比雷克萨斯CT200h大一点，但不知在车厢空间对比中，他们的较量又如何？