内饰对比：两款车的车厢氛围科技感浓厚

    第三代普锐斯在内饰上进行了全面更新，中控台延续了第二代普锐斯桥梁式“悬浮”设计，时尚感觉更为强烈。内饰以黑色调为主，局部配以银灰色，内饰选材除方向盘外，没有使用软性材质，采用都是硬塑料板，其实这完全是一种环保的理念，普锐斯所用的内饰塑料部件全都可以回收再利用，更加贴切绿色低碳环保的造车主题，且纹理清晰，质感还不错。

    CT200h内饰秉承了雷克萨斯一贯的豪华质感，材质选用方面也延续了一贯的高水准。整体感觉不仅时尚，还具有很强烈的科技感。方向盘两边及中控台两边的银色饰条很好地点缀了整个车厢的气氛。

    第三代普锐斯内饰各部分在造型上的设计也别具匠心，但同时又不失人性化。第三代普锐斯方向盘与其它车的反向盘造型有别，形状为椭圆形，如旭日东升。从操作上来讲，也更加方便、人性化。

    车辆信息显示屏按键集中在了方向盘左右的两个圆形范围内，设计不仅更加美观，湛蓝水波式挡杆是普锐斯设计上的另一大妙笔。挡杆位置竟在方向盘右下角的仪表台上，N、D、R、B挡都是单触式的，停车挡P被一个按钮代替。停车步骤是先挂入N挡，再按下P键。

    如图所示，第三代普锐斯有三个工作模式：EV模式就是纯电动行驶模式，实现零排放，在40km/h时速之下在小区里行驶，几乎听不到什么噪音。ECO是省油模式，在这个模式下油门踏板和节气门开合度的比例被改变，简单讲就是野蛮地踩油门发动机也不会有积极反应，能最大限度地保证燃油经济性。PWR是动力驾驶模式，又称“双核”模式，开动此模式，发动机会合电动机一齐发力，从而达到最大的功率。

    雷克萨斯方向盘的样式也与其他车有较大不同，既与RX系列的黑色皮质方向盘不同，也与IS系列一体式方向盘有很大区别，CT200h的方向盘在设计上更年轻化，同时盘辐更小，手柄更细，持握感更偏向运动驾驶。

    在传统的中控台位置只设置了空调出风口及空调面板，中央控制面板和变速箱档杆融合在一起，倾斜的中央面板具有雷克萨斯豪华车的气势。Remote Touch信息操控装置，类似于电脑的鼠标，通过它与中控台上隐藏的液晶显示屏结合，可以实现包括导航、电话、车辆设定、音响系统等功能的设置。Remote Touch系统在雷克萨斯其他车型上也有应用。

    位居中央控制台中间的，是一组圆形旋钮和方形按键，这是这台混合动力车型的核心驾驶选项。圆形旋钮是驾驶模式控制，EV Mode是纯电动模式按键，NORMAL模式是由PCU动力控制单元完全控制发动机和电动马达的工作状态；ECO模式为省油模式。而SPORT模式是雷克萨斯给CT200h特别增加的（第三代普锐斯没有这个模式），在这个模式下仪表盘上左侧的动力状态表会被传统的转速表取代，而且整个仪表盘会变为红色的气氛灯。同时，方向盘变重、电子系统介入时间延迟、油门踏板灵敏度提高、电动机工作电压也有一定增加。雷克萨斯也是希望通过增加这个较为激进的SPORT模式，提升CT200h的运动感。