兰博基尼Aventador风驰电掣，所过之处，社会车辆像落叶一样被吹的漫天飞舞，俨然一部灾难局的始作俑者。

　　最后围绕兰博基尼Aventador的7挡变速箱展开讨论。变速箱设计极为特别，独立换档拨片，被称为ISR，这一设计使变速时间变得更短。2 档与 3 档的齿轮各自独立，并且换档套筒由独立的换档杆驱动，如此一来，换档过程可以同时进行。一个换档杆与齿轮分离时，另一个换档杆已挂进下一档。由于这些动作部分重叠而且机械距离明显缩短，因此显著缩短了换档时间。这也是为什么Aventador从0到200公里/小时也仅需8.9秒。

　　此次试驾经历令人难忘，一是因为价值近700万的超级跑车带给了我前所未有的驾驶感受，同时短暂的试车经历和残却不全的上赛道体验也带给了我前所未有的遗憾，不知道何时还能有机会再近距离接触兰博基尼Aventador（中国行暂告一段落，11月将移师日本）。

　　最后给有机会驾驶的兰博基尼Aventador LP700-4的朋友和二代们一个小小的Tip，在使用Corsa模式以50毫秒换挡时，一定要确保脑袋和头枕之间不要有空隙，否则很可能像我一样，在受到因换挡影响而与座椅遭到重创的12小时后，还在服用芬必得镇痛。