公路试驾：日常行驶沉稳 高效模块技术与主动安全配置全副武装

    这次的S8试驾在西班牙纳瓦拉赛道上进行。到达赛道之前，我们先在公路上试驾了全新奥迪S8，因为之前开过老款的S8，很想知道更换了新发动机的S8在动力上有多大改变。西班牙的公路都有限速，所以我们只在公路中重点体验了“汽缸按需运行(cylinder on demand)”的系统。

    这套系统，我们在S8试驾前的产品说明会上已经由工作人员详细讲解过。当发动机冷却液温度处于30摄氏度以上，变速箱处于3挡或更高挡位工作，车辆对扭矩的需求处于发动机最大扭矩的25%至40%之间时，“汽缸按需运行(cylinder on demand)”系统会自动切换至四汽缸工作状态，点火顺序变为1-4-6-7。此时，V8发动机继续作为一台V4发动机运行，5、8、3、2气缸的进气门和排气门都将处于关闭状态，大大提升了燃油经济性。

    “气缸按需运行”系统随时待命，即使在自动变速器处于“S挡”模式或奥迪驾驶模式选项处于“动态”设置时也是如此。当汽车保持适当的速度匀速行驶时，该系统的节油效果最为明显。所有装备该发动机的S车型以80公里/小时的速度行驶时，该系统都可将燃油经济性提升12%，即便是以130公里/小时的高速行驶，也可实现节油7%的功效。根据欧洲标准测试循环(NEDC)测定，该系统综合节油效果超过5%。如果搭载发动机自动启停系统，总的节能可达12%。

    这两个系统互相搭配，从车上的油耗显示中可以看出，不到80公里的路程，比之前的油耗要少了将近1.5L， 8缸和4缸的切换因为其发动机支撑的独特设计，相互抵消使得车内的乘客并不会感觉到异常，仪表盘上也会时刻告知驾驶者，车辆动力的信息，非常有用!

    西班牙的公路很多时候只有两条车道，沿着山路行驶在巡航状态下，经常可以遇到来回的弯路。不想取消巡航就沿着之前的速度把握住方向盘行驶，虽然速度没有减慢，但S8的车身靠着新一代quattro全时四轮驱动系统依旧很稳。从车内看着前方行驶的S8的，也是一种享受，大家都沿着前车的轨迹行驶着，那漂亮稳健的车身，容易让人上瘾。

    公路行驶中，奥迪S8的侧向超车警示系统也给我们留下了很深的印象。公路行驶中跟随车队，免不了要超车行驶。S8的雷达传感器会在你变道超车前发现平行车道上的车辆，通过外后视镜内侧的警示灯对驾驶者发出警告。而当我们打转向灯准备并道时，后视镜内侧的警示灯则会开始猛烈闪烁，这种提示确实可以避免在驾驶这款运动座驾时的不必要的事故。