所谓城市SUV，自然是要区别于传统SUV。这类车型以“轿车底盘”打造，舒适性和经济性都比传统SUV好，又有着SUV的休闲感，因此渐渐成为市场主流，。也正是基于这个特点，大多数城市SUV在设计上都介于轿车和传统SUV之间，事实证明这样的设计也符合主流需求。例如CR-V、途观等等，都属于这个类型。

    不过，凡事都有例外。其中就有不少消费者不喜欢过于时尚的SUV，觉得这样的车型看上去太奶油。传统硬派SUV呢，动力、油耗又不能令人满意。于是就有了“硬派城市SUV”这一细分。刚刚上市的JEEP自由客，无疑属于这一细分的典型代表。而在这之前，东风日产的奇骏也属于以“外形硬”著称的城市SUV。两款“硬派城市”，谁更值得考虑呢?

    概况及价格：貌似价格和车款丰富度差不多，实则不然

    作为原装进口的整车，自由客感觉上应该更贵一些。不过从表格列示的情况的，它与奇骏似乎相差不大。例如以2.4L/2.5L排量+CVT+四驱这个标准来衡量的话，两款车的起价都在23.9万元左右。顶配车型的价格，相差也不足万元。

    实际情况真是这样吗?“天上没有掉馅饼的事儿”。二者对应23.9万元左右的车款配置是不一样的，具体可以参看后面的配置对比环节。另外，奇骏的指导价虽然看起来不低，但市场优惠非常大，实际价格早已远低于自由客了，因此二者的实际差价，仍然很正常——进口的还是要贵不少。

    从车款来看，自由客似乎也不少。尤其是2.4L版本，看起来比奇骏的2.5L版本还要多，这不太像是进口车的惯常做法。不过实际上，从车款名称就可以看出，其中的某些车款只不过是“升级版”而已，而且这个“升级版”还并非真正意义上的升级。具体的，同样参看后面的配置对比环节。

    因此，两款车的产品格局仍然符合常规的情况，即奇骏作为合资车，价格更低是肯定的，而且车款的丰富度也更高。

    市场地位就更没有可比性了。奇骏因为它的“硬派”，销量在合资城市SUV里算是差的，但再差，也会比进口的自由客保有量高得多。这方面进口车与合资车同样不可比。