超过10个小时的飞机和法兰克福车展的通宵报道让我精疲力尽，但地中海美丽的海滩、雄伟的大教堂和激情四射的西班牙足球都成为了最好的提神剂，让我在到达巴塞罗那的第二天就恢复到了一个良好的精神状态，而即将成为西雅特进入中国市场排头兵的ibiza，则让我充分领略到了来自西班牙品牌的浪漫与激情。

　　下面就请您跟随我文章，来提前感受一下这款热辣的西班牙小钢炮吧。同时我也在本次行程中试驾了另外一款即将进入中国的车型——leon，我也会尽快完成关于LEON的试驾报告，敬请期待。

　　外观：能让人感受到西班牙设计师的热情

　　其实对于中国消费者而言，ibiza并不是一款陌生的车型，因为在今年的上海车展上它和另一位兄弟leon已经完成了再国内的首次亮相，不过它的首次亮相显得过于低调，只是作为大众集团的一个下属品牌，在一块不算大的展台上安静的完成了自己的处子秀。并且当时亮相还是更为亲民的五门版车型，既没有绚丽的运动套件，也没有夸张的大马力发动机。而我这次在西班牙试驾的则是ibiza车系最顶尖的运动选手，三门版ibiza copra。它们将在11月份的广州车展上再次来到中国，并在明年的北京车展上正式上市。

　　Ibiza的车身尺寸与polo相近，轴距为2469mm。第一眼看到ibiza，让我觉得比较别扭的是那个尺寸很小的进气格栅，对于一个习惯了“大嘴式”设计的中国人而言，这样略显“小气”的设计显然不能在第一时间得到我的认同，但在看过一段时间之后我才发现了它的奥妙。Ibiza的前脸整体性很好，如果你只局限与进气格栅，那么自然觉得不够看，但如果把它当做是整个前脸的一个组成部分，就会发现这款AO级小车的前脸设计其实相当霸气，而copra版得熏黑大灯和蜂窝式中网都很好的提升了整体的运动感。

　　Ibiza侧面一共由三条腰线组成，但看着并不会很乱。在大众第六代车型的简洁风格开始逐渐影响主流审美的大背景下，这样动感的设计显得华丽而富有激情，确实让我有种眼前一亮的感觉，丰富的层次和跃跃欲试的动感造型都让为我觉得非常受用，而夸张的17寸轮毂则成为了整个车身侧面的点睛之笔。