在上几期内容中，我们给大家详细介绍了宝马M系列的文化历史。奔驰宝马作为我们最熟悉的豪华品牌，其高性能版本的车型自然也受到我们更多的关注，谈完了宝马M，也是时候谈谈奔驰AMG了。

    总体而言，AMG的发展可以划分为两个阶段。在1999年之前，AMG是一个独立的公司，而在这之后，AMG被戴姆勒奔驰全面收购，正式成为旗下的一个高性能车改装部门。AMG的两个创始人从游击队开始最终被纳入正规军，这也算是改装界玩得最成功的案例了。

    在AMG的发展历程中，高性能发动机一直是AMG最引以为豪的地方，“一人一机”(One man，One engine)是其贯穿始终的品牌哲学。AMG目前日产100台全新的发动机，拥有60多名资深技术工程师。所谓“一人一机”就是每一台发动机都有一位制造者，从发动机开始制造到组装完成都由一人负责，他的手写签名被刻在发动机特殊的铭牌上。这其中相当部分工作是这位工程师手工完成的。

    高性能发动机的手工制造对工程师的技术要求很高，只有经过多年的培训才能确保AMG发动机的制造品质、寿命及可靠性。组装好的发动机将接受单独测试。弹性的生产流程有助于公司对AMG发动机需求变化作出反应。刻着工程师签名的铭牌既是工程师本人的荣誉标志，更是对于每一位AMG客户的承诺。“一人一机”的打造理念既体现了AMG对传统的尊重，也表现了其精湛工艺的传承与创新。现在就让我们一起回到60年代，回顾一下AMG的发展历程。

    Aufrecht及Melcher任职于奔驰公司且专职研发300SE赛车用直六引擎，当时新研发的气缸盖和凸轮轴可让这副直六引擎的转速达到7200rpm，最大功率达到238匹马力，远远超出其原型机的性能。这副全新引擎搭载在参加德国房车赛的厂车上，并由当时热门车手M.Schiek一举拿下1965年的年度冠军。随后其他私人车队向Aufrecht与Melcher求助，希望奔驰公司提供技术支持让它们也能使用这副高性能引擎。不过当时的奔驰下令赛车技术部门不准提供其它车队这幅性能引擎，希望借此保持自身车队的竞技优势，但类似减震筒与弹簧却准许提供其它车队使用。

    由于这个原因，Aufrecht(A)与Melcher(M)决定离开公司，在Aufrecht的出生地德国Grossaspach (G)创立了一家设计、测试赛车引擎为主业的小公司，AMG就此诞生。

    和很多同时代的欧洲改装厂一样，他们刚开始都是以赛车业务为主，帮客人改装车辆只是副业。不过在1971年，成立仅仅4年的AMG针对1971年的比利时斯帕24小时耐力赛打造了一台非比寻常的300 SEL 6.8 AMG赛车。

    300 SEL 6.8 AMG

    这台赛车的原型车就是300 SEL 6.3 AMG ，原引擎是一副6.3L V8引擎。不过经过AMG的再次改造后，原来的6.3L排量被加大到6.8L，最大马力从原来的300匹提升为420匹。这具强大的引擎令AMG一时声名大噪。而耐力赛的胜利也成为AMG日后捧杯，并开创赛道纪录的起点，AMG V8发动机的传奇故事也正式拉开序幕。

    300 SEL 6.3 AMG

    300 SEL 6.3 AMG

    虽然获得了巨大的成功，但70年代的AMG并不好过，原因就在于石油危机。历史上著名的石油危机有3次，而70年代就发生了两次，分别是1973年和1978年，这两次石油危机导致了原油价格大幅上涨，所有工业化国家的经济增长都明显放缓。在这样的大背景下，大排量发动机的发展自然受到了限制。