说实话，在很长一段时间里，我对SMART一直不怎么感冒。虽然它的造型着实可人，理念着实前卫，可是两座车糟糕的实用性和两次非常短暂的驾驶经验带给我的不适应感，让我坚定地把它归入了"骚包车"或者"玩具车"的行列。我身边有很多人也是这么想的，包括几位SMART车主。直到我在罗马和佛罗伦萨看到铺天盖地的SMART，以各种姿势挤在一个个角落，我才突然意识到，或许我之前的看法实在有失偏颇。机缘巧合，不久之后，一黑一白两辆"骚包车"成为我的短期座驾。一个周末之后，我在很大程度上改变了对SMART的看法。
你在画面上看到的这一黑一白两辆SMART是新近上市的2011款SMART。两辆车均搭载了999毫升排量的涡轮增压发动机，其中白色敞篷车那款发动机的最大功率为84马力，最大扭矩为120牛·米；而黑色博速版那款发动机的最大功率更是达到了惊人的102马力，最大扭矩高达147牛·米。这新增的两款涡轮增压发动机正是2011款SMART的最大亮点。
2011款SMART共有三种不同的动力选择，另外一款发动机则是我们熟悉的最大功率为71马力的自然吸气发动机。这款入门级发动机配备了自动启停功能，奔驰则把整套系统命名为mhd微型混合驱动系统。当车速低于8公里/小时且踩下刹车时，发动机自动关闭，而松开刹车后发动机迅速重新启动。奔驰称这项技术的应用使SMART fortwo的市区油耗降低了近20%，每公里二氧化碳排放量则降为97克。从环保的角度看，这确实是一项迷人的技术，可是汽油发动机的启动是需要时间的，频繁的启动和熄火显然不是什么美好的驾驶体验。我真怀疑有多少SMART车主会一直开启这项功能，谢天谢地，这项功能是可以解除的。
奔驰应该也意识到了这个问题，于是在新增的两款涡轮增压发动机上，这项"愚蠢"的绿色功能被取消了。涡轮增压器的使用不仅显著提升了发动机的动力，显著提前了发动机的发力点，而且也显著改善了AMT变速箱在换挡时的顿挫感。我想说的是，在我最近半年开过的多款搭载AMT变速箱的小车中，这两辆SMART的换挡表现是最流畅、最可预期的。更强劲的动力加上更合乎逻辑的换挡表现，彻底改变了SMART在我心中不好开的印象。当然，另一个因素亦起到了关键作用——那就是时间。
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