说到直线加速赛大家可能就会想到在许多美国电影中有这样的镜头：两辆肌肉车并排停在红绿灯口的停车线上，同时拉高转速蓄势待发，当绿灯亮起的那一刻，两辆车以迅雷不及掩耳之势冲出停车线，全力奔向直道的尽头……这种竞速方式，就是我们所说的直线加速赛（Drag Racing）。
●直线加速赛的规则
『被命名为“圣诞树”的发车装置』
直线加速赛(Drag Racing) 是指两辆车在有限距离内，采取定点发车方式，进行的加速比赛，而此距离公认的标准为1/4英里（402.336米）。直线加速赛以一种被称为“圣诞树”的电子设置为发车信号。离开发车线时，每位车手都将激活一个计时器，该计时器在赛车抵达终点线时停表。发车线到终点线的计时时间被称为该车的行驶时间（E.T.），根据这一时间判定比赛成绩。其实说白了这种比赛的规则非常简单，简单到就像两个人百米赛跑，谁先到终点谁赢一样。
一、直线加速赛在民间
●直线加速赛的兴起与发展，兴起于二战后/现已成为全球化的赛事运动
『1948款吉普Willys M38改装』
只要是汽车赛事似乎都与改装有密不可分的关系，当然直线加速赛也不例外，它的兴起同样源自于美国改装文化的发展，而美国的汽车改装文化始于二战。二战期间，为了作战需要，很多民用车辆经过了改装之后就承担了军用物资的运输工作。战争结束后，战士们把这些从战场上退役下来的改装车直接开回自己的家乡。这些绚丽的改装车辆在美国人眼里既充满活力，又彰显个性，于是纷纷效仿。一开始他们选择进行改装的汽车通常是被废弃的旧车，改装的项目包括改进性能、加大车身尺寸、采用大轮圈、降低底盘、发动机可以像洪水猛兽一样猖狂地叫嚣。
有了华丽的改装车就有了叫嚣和炫耀的资本，到了20世纪40年代，一些年轻人开始在加州的干河床上进行两辆车的直线加速比赛，加速最快的车获得胜利，后来这种比赛被命名为Drag Racing，大约在1950年起这种比赛在美国开始正式流行起来，而比赛的地点也不再受到场地的限制，比如：深夜几名街头车手驾车偶遇，来到城市中车流稀少的长直路段就可以一争高下。后来人们普遍认为直线加速赛是城市地下赛车运动的起源，而城市地下赛车运动在后期的发展中还增加了开放道路竞速（Open Road Racing）、山道竞速（Touge/Canyon Racing）、漂移等多种形式。
其实直线加速赛的兴起跟美国的整体环境不无关系，由于美国地广人稀，公路又直又长，于是美国人因地制宜利用直路比赛。车辆改装的宗旨也是围绕着大马力、高速度发展，直线加速一直是他们的最爱。为了赢得第一的位置，改装车手们甚至不惜冒着生命危险，在车里偷偷安装很容易爆炸的一氧化氮气体，以便在关键时刻为汽车提供足够的推进力，甩掉缠身的对手。
到了1951年随着国家高速汽车协会(NHRA)的成立，直线加速赛也被真正的白日化和公开化，参与的人也不再是美国街头某两个勾心斗角相互不服的年轻人，而观看比赛也成为车迷之间一个最大的娱乐项目，美国人常把直线加速赛称为 4S（Sights， Sounds，Smells and SPeed），即充满刺激的场面、震耳欲聋的发动机声、甲醇燃料的强烈气味和超乎寻常的车速交汇一起，构成刺激无比、山摇地动的沸腾景观。
『如今的直线加速赛已有诸多欧洲及日本车型加入』
随着时间发展直线竞速逐步也在欧洲、澳洲和亚洲的日本、泰国、马来西亚等国家盛行风靡。各个地区也纷纷成立赛会组织，像职业赛手协会（PRA）、国际高速汽车协会（IHRA）等等，如今直线竞速赛已是一项全球开展的深受年轻人欢迎的运动，尤其是发明此项运动的美国人，在北美地区，直线加速赛仍然经久不衰，只是与最初的比赛不同的是参赛的车型中出现了许多新面孔，欧系、日系车也成为了赛场上的常客，但老式的肌肉车仍然是今日赛场上的明星。目前美国国内已经拥有700多条专业直线竞速赛道，许多直线加速赛赛车场也对公众开放，若您身在美国，不妨带着您的爱车在周末到郊外的赛场上过把全力加速的瘾！只不过小心别被身旁重改的改装车远远甩在后头，建议在工作人员的指导下，选择与自己实力相近的对手比试，要记住，安全第一。
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