车型四：帝豪EC7
市场指导价：7.98—11.18万
综合评分：46.8分
碰撞评价指数：5星
作为吉利进军中高端市场的首个主打产品，帝豪EC7系都充分彰显出国内最高造车工艺和水平。
帝豪EC7还凭借安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX儿童座椅装置获得了3分的加分，碰撞总成绩为46.8分，碰撞评价指数5星。
外观上帝豪EC7给人人第一种的感觉就是大气，见棱见角的前脸和车身线条设计比较成功，很多人在路上见到EC7都会认为是一辆合资车；所以在二线城市购买一辆EC7作为商用还是可以的。
内饰上，帝豪EC718的内饰整体感略显质朴，双色调内饰设计符合大多数国人的审美观，视觉效果很适合日常驾驶。空间上2650mm的轴距在紧凑型车中处于中上的位置，身高175cm的人坐在驾驶席调整好座位头部空间并不是很充裕，空间整体感觉只能说满足日常使用没有问题。
动力方面，EC7搭载一款自主研发的1.8升发动机，配备进排气双可变气门正时系统，与之配合的是5挡手动和cvt变速箱，最大功139Ps/6000rpm，最大扭矩172N·m/4200rpm，其中配合CVVT发动机和铝制缸体材料，虽然其排量达到了1.8L但是油耗控制得还是不错，手动挡的综合油耗为7.5L，CVT版综合油为7.7L。
安全方面，帝豪EC7在主被动安全方面应该是同级别中最为丰富的，车身结构按照欧洲最高碰撞标准设计，高强度钢板的使用比重高达42.8%，能在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，有效减少驾驶室的变形程度，保障驾乘者安全。
同时配备4个安全气囊和两个安全侧气帘、LATCH儿童座椅接口、博世8.1版本ABS+EBD的系统，更有YH 蜂巢式的高强吸能车身，全方位的安全配置让行车安全更多一份保障。
车型点评：帝豪EC7仍然摆脱不了自主品牌的一些问题，对于细节的把握向来不是自主品牌的强项，在这方面仍然需要多下功夫。
编辑结语：本文的四款车型都获得五星评价，其中帝豪EC7在四款车中得分最高以46.8分获得五星，并超过同级别的合资车型。由此可见，国内自主品牌汽车的主被动安全性能也在不断提升，当然暂时还无法与欧洲汽车品牌所能匹敌，但也看出来它们都在努力进步中。
当然，对于我们普通消费者来说，并不是在C-NCAP碰撞获得五星评价标准，在日常使用过程中就一定是最安全的汽车，所谓最安全的汽车也只能是辅助性安全保护。只有安全驾驶和用车、礼让行车，才能让我们在路上尽情享受生活。所以，为了您和他人的安全，请小心驾驶。
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