动力篇：
入门级车型都使用了2.0L自然吸气发动机
| 产品名称 | 索纳塔 2.0 自动时尚版 | 标致508 2.0L手动经典版 |
| 气缸容积(cc) | 1998 | 1997 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(Ps) | 165 | 147 |
| 最大功率(kW) | 121 | 108 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 198 | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600 | 4000 |
| 发动机特有技术 | D-CVVT | CVVT连续可变正时系统 |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 6 | 5 |
| 变速箱类型 | AT | MT |
这两款入门车型全部搭载了2.0L自然吸气发动机，新索纳塔搭载的是Theta二代发动机，应用双CVVT技术，其中2.0L发动机最大功率为121kW/6200rpm，峰值扭矩为198N·m/4600rpm；而标致508的2.0发动机最大功率为108kW(147马力)，最大扭矩为200N·m。对这两款发动机我们都不能要求太高，它们也只能够满足一些家用需求。
标致508搭载的5挡手动变速箱不具备优势
索纳塔全系搭载了6挡手自一体变速箱，胜在舒适性和节油性
索纳塔全系搭载了6挡手自一体变速箱，而标致508的入门车型只有5挡手动变速箱，因此无论从舒适性还是节油性而言，索纳塔的表现都要更好一些。
动力总结：
索纳塔全系搭载了6挡手自一体变速器，在平顺性和节油性方面都更具有优势，因此给出9分的成绩。标致508的入门车型依旧是5挡手动变速箱，毕竟是作为一款主打舒适和家用的车型，竞争力不大，给7.5分。
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