动力系统：大排量成就高性能 油电混合显优势
两车配备了不同的V8发动机，排量分别为5.6L和6.0L，从QX56的名字便可得之，它的排量是5.6。V8并不是一个发动机代号，而是发动机内的汽缸排列形式，8个气缸分为两组，成"V"型排列，便称之为V8发动机。V8型发动机在高端车型中的运用最为常见，因为它具有较为优秀的点火性和振动特性。
凯雷德 Hybrid
动力系统是体现凯雷德Hybrid先进性的核心元素，它配备了一台Vortec 6.0L V8发动机，这台发动机带有VVT可变气门正式功能，最大功率248千瓦，最大扭矩498牛米，具备AFM只能燃油管理系统，可根据路况自动切换到4缸工作状态。出于燃油经济性方面的考虑，这台发动机的动力输出要比普通版上的6.2升发动机略逊一筹。既然是油电混合，除了油还得有电。电动系统方面，凯雷德装备了两台各83千瓦的电动马达，马达集成在EVT电子无级变速箱中。电力贮藏在车体底部的一组镍氢电池内，由汽油发动机的动力或者刹车时的能量回收系统来充电。
凯雷德
凯雷德配备的这套油电混合系统十分复杂，简单说就是在起步阶段发动机是不工作的，速度靠电力提升一定数值时，发动机的动力才开始介入。并且在适当的情况下发动机的八缸会自动关闭其中的四个缸，从而达到节能的目的。通过测试，这台重量近3吨的庞然大物，在最理想的驾驶状态时，它平均的油耗最好成绩为9L/100km，平均油耗基本维持在13L/100km。
QX56
QX56则搭载了英菲尼迪最顶级的VK56发动机，这款5.6L排量V8发动机采用了汽油缸内直喷技术（DIGTM）、连续可变气门正时控制系统（CVTCS）以及连续可变气门升程技术（VVEL)。在燃油经济性和环保性能得到优化之后，与上一代车型相比，其发动机在动力提升的基础上油耗却降低了10%。当然，这只是官方说法，仅供参考。
QX56
与发动机随之匹配的是一款全新7速手自一体变速器，该变速器同时运用在英菲尼迪家族全系的标配车型中。无论是平顺性还是换挡延时的表现，都十分的优秀。
编辑总结：凯雷德的油电混合动力系统是该车的一大亮点，该技术在保证动力的同时，最大程度的节能减耗。不仅减少了燃油成本，还充分的体现了凯迪拉克品牌的环保意识以及未来汽车发展方向的前瞻性。另外，两车都配备了全智能四驱的行车模式，强大的动力以及丰富的科技可调节模式，让二者都具备了应对不同道路模式的行车能力。再大再豪华，二者的定位也是SUV (专区)，所以优秀的通过性，还是它们一定需要具备的。
全文总结：无论是凯雷德还是QX56，这两款大家伙行驶在路上，一定都是霸气十足的吸引无数路人驻足观看的。大多数人看到这样的车型，都会想象车里坐的是一位彪悍威猛的壮汉。当然，笔者认为，如果从车内驾驶舱下来一位高挑的窈窕淑女，那她和它的回头率定会翻倍的提升，强烈的反差则会迎来更多人羡煞的目光。但前提是，身材一定高挑，否则不是够不到油门踏板就是会被误认为无人驾驶。总的来说，如果驾驶这两款车走在路上，可以看到所有的小、中、大型车以及城市SUV的车顶了，那种高高在上的优越感，会一直充斥着你同样彪悍的神经的。如果你性格外向张扬，并且预算足够，这两款车一定是你引人注目的最好选择。
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