动力：2.5L V6关键词：平顺、安静、动力强、油耗低
新车上还是沿用着熟悉的5GR-FE发动机，为了使用93号汽油功率被略为调低，但在这油价涨工资不涨的年代，相信大家可以理解的，对谁都有好处。虽然丰田的GR系列V6发动机不想日产的VQ系列那样获奖无数，但平顺安静也是有口皆碑的，热车之后即使站在车旁边也不会有很明显的声音（开了空调除外）。曾有老款锐志车主加满一箱油之后跑了接近900公里，虽然几乎都是高速，您怎么看？
变速器：6速手自一体关键词：换挡合时、无明显顿挫、换挡时间短
眼前的这款6速手自一体变速器可以说是发动机的贤内助，换挡合时，无明显顿挫，工作时真的很想默默无闻的园丁。个人觉得，这是凯美瑞车主最羡慕的配置之一，虽然凯美瑞装没办法装上这款变速器。变速器具有3个模式，运动模式，正常模式，雪地模式，切换键位于排挡杆后方。
悬挂：前--双叉臂式独立悬挂、后--多连杆式独立悬挂关键词：铝制（重量轻）、结构复杂、造价高
左图：前悬挂 右图：后悬挂
有留意的朋友应该都会知道，双叉臂式悬挂构造跟双A臂式相若，几乎都是主打运动的车型才会选用。好处就是能是车轮有着更好的动态响应，提供更强的抓地力。与常见的麦佛逊悬挂相比，双叉臂式的结构要复杂些，更占空间，需要工程师多花心思去协调位置。同时造价也要更高。由于锐志是后驱车型，后轮是驱动轮，对悬挂有着更高的要求。从右上图可以看出，后悬的下摆臂十分粗壮。
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