此次试驾的奔驰E260L CGI搭载了一款1.8升的缸内直喷涡轮增压发动机，这款全新设计的M271 Evo CGI缸内直喷汽油发动机可以降低油耗达10%，同时输出功率显著增加。与以往进气口喷射系统相比，这种喷射系统显著提高能量效率。发动机研发人员还采用智能化热量管理系统，该系统能够防止冷却液在发动机处于冷状态时通过气缸，从而使发动机的燃烧室可以在需要时迅速地升温，从而进一步降低了油耗。

     全新设计的CGI缸内直喷涡轮增压发动机被认为在目前汽车制造领域效率最高，并且引导着发动机设计领域的潮流和方向。全铝制的1.8升直列四缸CGI发动机依靠可变气门技术，高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术，通过运动化的调校，使全新E 260 L CGI轿车的功率输出达150千瓦和310牛米，百公里加速只需8.6秒，依靠更加趋向于运动性能的引擎调教而为喜爱动感座驾的消费者提供了更多的选择。

     在实际试驾过程中，E260L CGI的实际油耗还是非常理想。在市区路况和全程开空调的情况下，百公里油耗在12.8升。车辆在起步阶段的油门反应有些迟缓，当发动机转速过2000之后，在涡轮增压介入之下，动力提升迅猛。

     不同驾驶模式，系统可以自动调整避震的软硬程度，S档要比D档有更好的车身状态。在试驾中对此稍有感受，S档时可以感受到避震稍软，路面上小的坑洼全都被减震过滤掉，弯道时的会感觉到微微的侧倾。而驾驶方式稍稍激进一点时，可以感觉到避震给了非常积极的反馈，清晰的路感让驾驶有了更多的乐趣。

    总结：

    E260 CGI算的上是最贵的1.8L排量轿车之一了，50多万元的价格选择面确实比较多，如国产大众的FSI的Q5豪华版都绝无问题了。不过，它们的品牌不是能够相提并论的。而且环保是应该提倡的，当我们的经济能力达到的同时，付出多一些买环保是很好的保护大自然的行为。

     奔驰倾向舒适性的调校会让人怀疑它的操控性，但其实在舒适的表象之下，奔驰车隐藏着精确的转向、精密的悬挂结构以及超越想象的行驶极限，E260 CGI就是如此。它的前后多连杆悬挂比起对手们拥有最佳的抚平颠簸的能力，而它转向的精确性以及过弯时的稳定性却也让人非常踏实，这正体现了E260 CGI的精髓：深藏不露，看得见的只有品位。