主要竞争车型之一：长城腾翼C30
理由：同为自主品牌紧凑级车型。其消费市场主要以家用实用性为主。
竞品车四地市场行情一览：
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车型 |
城市 |
指导价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
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长城腾翼C30 |
北京 |
5.89- 8.19万 |
5000元 |
有现车 |
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上海 |
1000元 |
有现车 | ||
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广州 |
3000元补贴 |
有现车 | ||
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深圳 |
3000元 |
有现车 | ||
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腾翼C30的销售数据以及排名：
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项目 |
2011-3 |
2011-4 |
2011-5 | |
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腾翼C30的销量 |
12119台 |
11374台 |
13012台 | |
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在6-9万元车型中的份额 |
6.10% |
7.09% |
8.36% | |
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在6-9万元车型中排名 |
3 |
2 |
2 | |
编辑点评：长城腾翼C30是占据长城品牌所有车型平均40%多的销量比例，是拳头产品了。而6-9万元则是新一代工薪阶层拥有汽车的一个起步阶级，他们挑选汽车看中的是舒适型、实用性，更重要的还是价格了。腾翼上市以来表现还不错，从数据中看在6-9万元家轿中排名前3，这让新上市的奇瑞E5会有很大的竞争压力。奇瑞汽车造车之久，不断的上升的工艺水平是让大家感受颇深的。这款奇瑞E5源自老款A5车型平台，从各方面来看，虽然有所改良换新，但是价格还是始终还是决定它是否具备强有力竞争优势的最大砝码。昨天奇瑞正式公布了E5的价格为5.98-8.18万元，编者觉得此价格还是比较对得起这个产品的，很厚道，十分有竞争力。目前腾翼C30在终端销售中已经出现1000元-5000元不等的让利幅度，竞争对手这下应该倍感压力了，是选择长城腾翼C30还是A5的升级版E5呢？这也得进一步看看奇瑞E5的质量是否经得住市场的考验了，主要还集中在它所配置的CVT无极变速箱的稳定性情况下。
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