同平台车型最大的相似之处往往体现在动力和底盘这些关键部件总成上。标致508和雪铁龙C5这对法国组合也不例外。标致508采用了和雪铁龙C5相同的动力系统，2.0L和2.3L两款动力，两款发动机动力输出完全相同。不过在变速箱上，标致508的 2.0L车型没有再采用雪铁龙C5上搭载的4速手自一体变速箱，其所有车型均匹配了6速手自一体变速器。1.6T涡轮增压动力显然还无法正式引入国内，对于运动诉求来说，508和C5都表现平平，而3.0 V6发动机被放弃也表明PSA并不想面面俱到。2.3L的发动机目前已经在C5身上受到市场的考验，但成绩并不理想。在更加追求时尚动感的508身上，这一问题恐怕会被放大。
放弃4AT显然是明智的，要知道在国内对于PSA集团投放的无论是标致还是雪铁龙车型，往往动力软肋并不十分明显，但4速自动变速箱显然不是太给力。当然，这次在2.3L这个主力阵容上，无论用户选择标致508还是雪铁龙C5，他们都有不亚于美系或德系还有新款韩系车型的换挡顺畅舒适表现，相比5速的凯美瑞和雅阁，标致508这词可以说回到了最新起跑线上。
在底盘技术上，标致508和雪铁龙C5也基本相同，都采用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，这是一幅标准B级车悬挂结构，在操控和舒适性上皆能取得很好的平衡。要说十分运动的话，我们从C5上的经验并不完美，过于硬朗的悬挂调教影响了舒适性，所以508这次应该会对此有所改进。
东风标致508避震器
当然，标致508和雪铁龙C5全系均配备了ESP电子车身稳定系统以及随动大灯技术，这是非常值得肯定的两大亮点。另外标致508也有C5所不具备的一些功能，如对大多数人来说，非常实用的倒车影像系统还有带外后视镜与驾驶员座椅智能记忆功能等等。
东风标致508座椅按摩以及记忆功能
舒适方面，标致508取得了长足进步，不仅可以通过后排调整副驾驶座椅达到VIP效果，而且可电调后排座椅功能也是同级中少见的一个特色。甚至于高配车型驾驶席座椅还可以电动按摩，可见这次PSA集团对于标致508是非常重视的。
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