回顾雅力士的失败
虽然在欧美日市场，YARIS是丰田的主力车型，但在中国市场它却从来没有品尝过热销的滋味。对于拥有凯美瑞、汉兰达两大热销车的广汽丰田，虽然它们并不需要雅力士来“救市”，但让一款全球热销车死在自己手里总是感觉有些窝囊。
许多人觉得雅力士失败最大的原因莫过于价格虚高，不过除此之外，还有几方面的因素我们需要正视，首先雅力士的外观设计太过保守，用“中庸”来形容凯美瑞是赞美，但是放在雅力士身上就显得和定位不符。而且内饰设计也不符合大部分国人的审美观，缺乏动感、时尚之气，尤其是中置的仪表盘设计，让驾驶者很不习惯。而内饰的用料上面，也多以塑料为主，无法让人把这个车与精品小车相关联。
就空间方面，雅力士2460mm的轴距和同级别对手来说没有太大竞争力，后排空间比较局促。动力方面，新雅力士共推出1.3L（63kw/6000rpm、121Nm/4400rpm）、1.6L（87kw/6000rpm、150Nm/4400rpm）两款发动机，与其相匹配的变速箱是5速手动、4速自动两款产品。发动机技术成熟可靠，但是参数表现不算突出，4速自动变速箱在技术方面也略显落后。
小结：追求时尚的年轻一族应该是雅力士的消费主体，而过于中庸的设计似乎和精品小车格格不入。男士们估计不会买这车，因为太过女性化；而女士们的眼光要更加挑剔，对汽车外观的需求往往要大于实用性的需求，这一点雅力士也不能完全胜任，毕竟中庸的设计缺乏时尚元素，不能引起年轻白领们的共鸣。加之雅力士相对过高的售价，都导致了今天的尴尬局面。
编辑总结：一部车型要打开市场，定位一定要准确，车型的设计也要能满足车辆的使用需求，同时价格合理也是一个很重要的因素。以上几点，逸致似乎都做到了，但经过对比分析，好像做的还不够好。面对本来份额就不大的MPV市场，逸致要独挡一面，成为广丰的支柱产品，似乎不太可能。至于会不会步雅力士的后尘，等待市场给出答案吧。
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