额外的动力对于燃油经济性存在必然影响，不过庆幸的是这台2.0升涡轮增压发动机的油耗水平比2.4升自然吸气机型增加并不明显。美国环保署做出的评估表示智跑SX的城市油耗水平与自然吸气车型相当，高速路况下则会略微高于自然吸气车型。

2011款起亚智跑SX

2011款起亚智跑SX

2011款起亚智跑SX

　　2011款智跑SX与Optima（国产版本命名为K5）搭载了同一套动力总成，但Optima的动力储备为274马力，为什么两者会有如此区别呢?起亚方面表示由于车身结构的不同，工程师对于发动机进排气管路进行了重新设计，发动机参数也做出了细微调校。最终智跑SX发动机最大马力比Optima低了14匹，但两者的峰值扭矩完全一致。

2011款起亚智跑SX

2011款起亚智跑SX

2011款起亚智跑SX

　　所有动力经由一台6档手自一体变速箱传递至前轴，但是工程师却没有为这台变速箱提供方向盘换挡拨片。我们觉得任何一台没有手动变速箱可供选择，但却以运动为导向进行设计的车辆都应该有方向盘换挡拨片，不过这种抱怨并没有影响到起亚方面的相关研发人员。在他们眼里这台6档手自一体变速箱的表现一流；我们也有这样的感觉，因为在激烈驾驶时变速箱的反应颇有预见性，运动模式的表现则更令人感到惊喜。