【上海热线汽车频道讯】随着中国汽车消费市场的发展，国内 B级车市场也在不断发生变化--车型的整体价格下移和购车者收入的增加，导致车主年龄层逐步下移。于是，众多B级车也开始由传统的四平八稳的设计转向追求动感个性的外观，近日新上市的北京现代第八代索纳塔可谓就是这动感时代的产物。面对国内B级车市的风起云涌，一些实力车型却继续埋头苦干，在巩固现有市场地位的同时伺机而动，饱含优雅内蕴的上海大众斯柯达昊锐正是这其中的耀眼之星。

    此外，国内中级车市场对于任何一个厂家来说，都是一块不可多得的肥肉。除了较大的市场份额和较高的单车利润之外，它对品牌形象的提升有着有至关重要的作用。在第14届上海国际车展中，上海大众斯柯达品牌正式启用新标识，将使斯柯达品牌和昊锐在中国这个全球第一大汽车市场展现出全新的活力。

    下面，我们就将对这两款分别以"优雅"和"动感"见长的热门中高级车进行从外观、空间、配置到动力的对比，希望能为大家购车提供一些参考。

    外观：昊锐优雅VS新索纳塔动感

    在B级车的外观设计上，欧系车可以说一直是日系、韩系车竞相模仿的标杆。作为上海大众斯柯达品牌的旗舰车型，昊锐在外观设计上不仅有着欧系车一贯的稳重和大气，还在这种从容之间融入了令人过目难忘的优雅特色。在某些线条上，斯柯达昊锐也蕴含着与新索纳塔一样的动感，但不同于新索纳塔那种流体雕塑式的动感，昊锐更多的是用工艺质感来营造视觉的冲击力。

    昊锐2761mm的轴距，并非上海大众刻意加长的。在欧洲，基于大众PQ46平台的Superb，本身就是这个轴距。也就是说，它比一汽大众迈腾长出来的52mm，是两者在大众产品系列中不同定位所致，所以，昊锐并不算国产加长的一类。

    从ix35到瑞纳的现代系车型，其动感理念和略带欧洲风格的设计已经逐步被市场认可，第八代索纳塔在延续这种风格的同时，将设计工作交给了美国的研发中心(而非欧洲)，这样既保留了欧洲的造型特色，同时又能体现出美国设计师对时尚的理解。整体来看，新索纳塔的外观采用的是动感为主，主打年轻化市场。

    空间：昊锐从容大气PK新索纳塔平衡兼顾

    对于一款B级车来说，空间上的出色表现是其赢得市场的关键。从数据上看，昊锐的三围达到了4838mm长，1817mm宽，以及1462mm高，轴距为2761mm。虽然这个数据没有达到令人惊叹的地步，但得益于斯柯达在工程设计上的深厚功底，昊锐营造了一个超乎想象的宽敞驾乘空间。昊锐的空间利用率非常高，前后排头部空间分别为988mm、956mm，全面超越同级别日系车，而其前后排腿部空间最大分别可达1166mm、1134mm，在同级别车中拥有明显的竞争优势。据众多昊锐车主反应，在昊锐后排翘个二郎腿是件再轻松不过的事情。

    另外，昊锐全球首创的TwinDoor双段式尾门开启设计，使其可以在三厢轿车和实用的五门掀背式轿车之间切换，满足不同用途的需要，让消费者的驾乘生活更显从容。

    北京现代新索纳塔虽然走的是动感路线，但长宽高也达到了4820mm/1835mm/1475mm，其轴距也长达2795mm，基本上达到甚至超过了一些大空间的B级车。从实际空间表现来看，第八代索纳塔的后排空间虽然没有雅阁那么夸张，但数据带来的后排大空间是肯定的，满足了全新消费环境下购车者对中高级车造型和实用性兼顾的需求。