舒适且不失稳定

    在顺畅的动力表现下，与其搭配的悬挂系统，也恰如其分的给予车内成员温柔的反应。新一代帕萨特在底盘悬挂上，采用附有防倾杆的前麦佛逊、后四连杆悬挂系统，于一般市区道路的驾驶上，能够过滤掉大部分路面传回的碎震，即使行经桥梁伸缩缝、人孔盖，或补丁路面的接缝与车道分隔线的猫眼凸起，帕萨特都能迅速吸收，然后以柔软的上下起伏回馈到车室内部，搭配支撑性不俗的座椅，以及具有前后水平调整功能的头枕，整体带来相当舒适、讨喜的乘坐感受。在豪华气派的外表之下，新一代帕萨特有着如同原厂对其下的定义一般，舒适且宜人的乘坐感受。

    不过，相对而言显得相当轻的方向盘手感，在明显的辅助力道之下，便牺牲了部分的路感回馈。虽然悬挂系统的吸震效果良好，也带来相当优异的舒适表现，不过回馈至方向盘与驾驶身上的路感，却像是历经重重考验才到达一般，虽然知晓轮胎正压过何种路面，却不甚清晰、明了。然而，以舒适房车的定位而言，帕萨特正恰如其分的扮演称职角色。

    只是谈到舒适，或许会有不少人直接联想起软调的悬挂，以及像是陆上行舟般的乘坐感受。不过新一代帕萨特在悬挂的调校上，却让人感到一丝丝的惊喜，吸震速度快速的设计，不仅能够迅速消弭令人不适的震动，同时还能快速地让车辆回复平静，不显余韵绕梁。于弯道的进出上，若是保持适当的车速、同时抓好行车路线，车身几乎感觉不出明显的侧倾，底盘悬挂也展现出不俗的支撑性，并且让车辆稳稳地通过弯角。

    不仅如此，虽然方向盘手感设定偏向轻，然而在转向方面依然能够保有一定的精准度，几乎得已让驾驶轻松掌握车辆的转向幅度与方向盘舵角间的关联。即便是偏向舒适取向的调校，仍然能够让驾驶保持一定的速度面对弯道，在舒适、操控以及稳定上，帕萨特的底盘取得了巧妙的平衡。

    然而，当驱车来到砂石路段，我们却感受到新一代帕萨特脚下的普利司通轮胎，难当舒适重任，造成外侧车道路面变得较为粗糙，虽然在视觉效果上仍算是平坦的路面，不过外侧车道的路面品质却犹如粗砂纸一般。当我们以道路速限行驶其上时，轮胎滚动的噪音却超乎了我们的想像，“嗡嗡嗡……”的滚动噪音开始传入车室，让帕萨特的舒适度打了些折扣，如果能够换上宁静度更出色的配胎，或许能在路面品质较差的状况下让其舒适性更上层楼。