奥迪A6L

    奥迪的Quattro全时四驱，优势在于当车辆快速转弯或遇到沙砾、积雪、湿滑和冰冻等复杂路面时，可迅速对各个车轮进行动力分配，从而为车辆的弯道稳定性及在不同路面上的出色直线行驶性能提供有效保障。Quattro系统有效的缓解了前驱车车头过重所产生的转向不足趋势。作为中高级轿车的代表车型，奥迪的A6L在高配车型中也打在了Quattro四驱系统。

    A6L我们再熟悉不过了，而刚刚发布不久的2011款A6L最大的不同就是为全系车型可以自行选装Sline套件。Sline版本的A6L主要变化就是在前雾灯格栅和后保险杠上。基础版本略显保守的方形前雾灯，变为更加时尚的圆形，雾灯框面积略有缩小，内部仅剩一条横格栅。雾灯框下方取消了镀铬装饰亮条，再配以重新修饰的前杠下沿，这让整车看上去更具力量感。

    A6L的内饰维持了原来精致优雅的格局，配色方面也保持了奥迪一向简洁大方的风格，而变化最要还是集中在车内的安全配置及舒适性配置方面上。MMI系统的主控制键位于功能区的中间，旋钮阻尼适中，分级非常清晰。中间的摇杆设计也较为顺手，输入中文时可以通过摇杆快速选字。通过仪表中央的行车电脑屏幕，不难发现2011款A6L增加了ACC自适应巡航，车道偏移等功能，车载的蓝牙电话功能在也成为了全系标准配置。

    顶配的奥迪A6L采用了3.0升的机械增压发动机，新加入的机械增压器，可以帮助这台铝质发动机在2500转时获得420牛·米的峰值扭矩，而最大功率则达到了213千瓦。值得注意的是，与低配车型的CVT变速箱不同，由于2.8和3.0T两款发动机的扭矩较大，因此在这两款高配车型中，都采用了6挡的手自一体变速箱。偏向舒适的悬挂系统表现也较为称职，过弯时侧倾幅度不大，也很平稳，在大角度弯中，车身后半部也没有过多的累赘感。即便出现了一些轻微的推头现象，Quattro四驱也可以轻松的进行化解。