新一代Tc更换了全新的2.5升直列4缸发动机。带有VVTi技术的新发动机，在动力输出和燃油效能上都较老款更为出色。180匹的最大功率比老款多出了19匹以上，扭矩输出在各转速区间下也更为均衡。

丰田SCION tC 三门轿跑

　　底盘平台的变动不大，但是调校风格变得更为硬朗，更大的轮毂能装得下更大的刹车盘和卡钳，更宽的轮胎拥有了更强的抓地力。在这值得说明的是，目前的SCION全系车型都为前驱车，而在不久之后，丰田的FT-86概念车，将挂名SCION并改称为FR-S。或许这款车就会是进入中国的版本。

丰田SCION tC 三门轿跑

丰田SCION tC 三门轿跑

　　无论是自动还是手动，都是6前速的变速箱。在这样一款偏重运动的小车上，这样的动力传动系统显得非常的合理，动力就是比需要的高出那么一点点，这样安全又很有乐趣。6速的变速箱也能在加速性和节油表现上获得更佳的成绩。

丰田SCION tC 三门轿跑

　　80后已经逐渐成为购车消费的主力军，而像tC这样一款车最大的特点就是在满足自己快乐的同时，也能尽力为其它人带来快乐，这就像是他的外观设计，既能让小众人群痴迷，也能让广大群众喜欢；里外都是运动的跑车风格，但是又能让所有人都坐得舒服。而这些特点恰恰是丰田长久以来的最大优势，中庸的处理好各个方面的关系，表现出难得的均衡，只是这一次他中庸得更为年轻一些。