比如极快速的模式中，驾控精准度是由驾驶员的经验和水平决定的。在这种情况下，传动系统加档加速一气呵成，每一个档位都激情澎湃，不像传统的变速箱那样，在发动机转速到达一定程度换档时总伴有令人不易察觉的扭力中断。通过这个套路，这台458满师出道，刹那间把你们送往天地相接的远方。很多人会说刺激，因为直线速度的效率已经超过人体的感受。

　　我们在驾驶舱里的感觉和速度表的指针严重不匹配，光看速度表应该是会让我们惊慌失措的：该车的调校无懈可击（上次我感觉同样自在的那一次，驾乘的是一台911Manthey……），如果不是看到车窗两边的树飞速后退，你根本感觉不到车速有多高。在跑道上的时候，持反对意见的人没有机会发表看法，奥克利跑得太快了。尤其在大直线上面，不用夸张，你轻轻松松就可以开过250公里/小时。

　　然而，在进入弯道的时候注意温度：陶瓷刹车凶猛地压榨着车轮的极限，当踩下刹车的时候可能会感觉少许迟滞。在高速跑道上也是同样的意见，我们在松开油门之前就已经达到了280公里的时速，松油门是为了避免挂掉前扰流唇，避震器的调节（较软，前部降低15毫米, 后部10毫米）不太适合跑道的状况。

　　本次绝无仅有试驾活动的总结，这台机器是否忠实地延伸了制造者的手呢？我要强调地说：几乎是完美的。一台458很好，一台奥克利458更好！在预定的7台改装车里面，4台已经交付。对那四个幸福的人来讲，现在应该是轮到他们严重地热爱英国人了……