虽然存在诸多不便，但2011款911 Speedster在外观上改进远不如动力总成的变化幅度大，要知道保时捷在硬件设施上的改进从来没有止步。该车搭载一台3.8升水平对置六缸引擎，最大功率提升了22马力，达到402马力@7300转，峰值扭矩310磅-英尺@4200-5600转（约合420牛米），该引擎也将配备在911 GTS上，与之相配的变速器是由ZF提供的七速双离合器手自一体变速器（该车没有提供手动变速器）并标配限滑差速器。该车后轮距加宽了1.7英寸（约合4.3厘米），同时保时捷的主动减震系统和碳-陶瓷刹车盘也是标配。3388磅（约合1538公斤）重的车身“坐”在硕大的轮圈/轮胎上，其中前轮尺寸为235/35R19搭配19ⅹ8.5英寸轮圈，后轮尺寸305/30ZR19搭配19ⅹ11.5英寸轮圈。

　　2011款保时捷911Speedster并不是911 GT2 RS，甚至也不是911 GT3。虽然它们都有差不多的外观风格，但Speedster在性能表现上并不是一辆准备打破任何记录的车型。但这并不是说该车在驾驶乐趣方面逊色于任何一款车型。我们实际驾驶过的感觉也是如此，这款车的每一个标准配置的重要机械部件都进行了优化处理，因此整车性能获得大幅提升。