适时四驱系统，只用于提升操控稳定性

    主要面向城市用户的ix35，在驱动结构上使用一套适时四驱系统，日常行驶动力100%分配给前轴，可以看做是一辆前驱车，只有在特定的情况下才会接通四驱状态，此时最大动力分配比例是50%:50%。除了由电脑自动接通，驾驶者也可以通过仪表左侧的四驱锁定键，认为选择四驱状态（注：时速40km/h以内可以锁定，以上只能为前驱）。

    ix35的适时四驱系统，中央为多片式离合器差速器，前后桥为开放式差速器，并且都没有锁止功能，不能进行车轮之间的扭矩分配，四个车轮也没有电子制动辅助。它只能把扭矩在前后桥之间以100%:0到50%:50%之间切换。虽然也具有四驱状态，但是这套系统并不适合越野，更多是为了提升湿滑路面等极端条件下车辆操控的稳定性和安全性。

    虽然四驱系统不具备足够强大的越野性能，但是从车身造型来看，ix35还是拥有不错的通过性，起码最小离地间隙和接近角、离去角都不小，在功过一些抓地良好的坑和坎时，也不必有托底或磕伤保险杠的担心。上图是我们驾驶ix35从马路牙上驶下的gif动画，由此可见其通过性。

    同i30一样，ix35的行车电脑中没有平均油耗的显示，但是它具有ECO经济模式，它没有什么特别独特的地方，其实这只是一个提示系统，当驾驶者以相对省油的方式驾驶时，仪表上的绿色ECO指示灯就会亮起。总结来说，有三种情况是属于节油模式的：1、平和地给油加速或维持匀速前进；2、松开油门靠惯性滑行；3、踩制动踏板刹车。在发动机启动状态下停车都不省油，因此ECO模式也不会显示，此外变速箱换入手动模式也不会显示。

    油耗测试，10.19L/百公里很合理

    有了这样的经济模式提醒，我们在日常驾驶时可以在保证安全的前提下尽量按照省油的方式去驾驶，不大脚猛给油、提前收油减速等等。最终在我们进行的综合油耗测试中，ix35给出了10.19L/百公里的平均油耗，期间既有缓慢行驶的堵车路段，也有畅通的高速路段，总体来看这样的油耗对于一款2.4L城市SUV来说算非常合理的数值。

    油耗的表现出来驾驶者的驾车习惯之外，也得益于带有DVVT技术的发动机和全新的6速自动变速箱对于高速行驶时发动机转速的控制。