日常驾驶感受，动力够用、变速箱表现出色

    在一般城市道路行驶，2.4L发动机的动力带动自重1.5吨出头的ix35比较轻松，不需要深给油门就能获得不错的动力响应，此时变速箱会在2000rpm以内换档，车速也随之平稳增加。然而这毕竟只是一台自然吸气发动机，更活跃的状态还是要将转速拉升至3500rpm，变速箱的调校也照顾到这一特性，油门深度超过1/3变速箱就会积极降档以迎合驾驶者的意图。

    在中高转区间内，发动机的动力表现更好，而且ix35一如其他现代车型那样动力输出的很直接，也是油门响应积极的表现，同时变速箱高效而平顺的工作状态也很重要。这一点同某些其他品牌车型不同，通过降低油门和变速箱的反应速度以获得更平顺的加速感。

    在高速公路上行驶，车身的稳定性对于SUV来说格外重要，ix35这方面表现也不差，在120km/h以内同轿车一样稳定。自始至终转向助力都处在同一力度，车身对转向的反应比较直接，变换方向非常自如。

    欧系行驶风格的融入体现在悬挂和底盘的调校上，作为一款以轿车底盘为基础的城市SUV，ix35的底盘得以很大的加强和改进，行驶过程中给人以不错的整体性。悬挂则是属于非常坚硬的那汇总，避震器的阻尼很硬，如此一来在弯路中车身能保持一个良好的姿态，给驾驶者以更高的自信。

    悬挂太硬，不够舒适

    同时，坚硬的悬挂调校对于乘坐舒适性的影响也不能忽视，在经过减速带或坑洼不平的路面时，路面颠簸的震动被直接传递至车内，尤其是后排乘客能感觉到明显的震动，几乎没有被过滤和吸收。