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有得有失 评测现代ix35 2.4四驱测试篇
http://auto.online.sh.cn 2010-10-21 08:54 [来源]:汽车探索

    现代ix35由欧洲主导设计,不仅体现在其个性十足的外观上,就连驾驶性能表现也在日韩车系的风格中融入了不少欧系车惯有的特点,坚硬的悬挂、紧凑的转向以及便于控制的立式油门都属此范畴,这样的改变对ix35的整体性能有着两方面的影响,可谓有得有失。

    2.4升动力,配合全新6速自动变速箱+适时四驱系统

    现代ix35在国内有2.0L和2.4L两种排量发动机,分别有前驱和四驱版本,今天我们测试的这辆是配置最高的2.4GLS四驱自动型。动力系统使用全新的2.4升Theta II DVVT发动机,具有进气歧管和排气歧管双可变气门正时技术,动力输出最大功率128kW(174PS)/6000rpm,最大扭矩226N·m/4000rpm,就数据来看在同级别车型中只算平均水平。

    ix35是首款搭载6速自动变速箱的国产现代车型,更多的档位能够使用齿比落差更小的设定,换档时的平顺性就会更好,同时最高档齿比也能够设定的更大,让高速行驶时的发动机保持在较低转速。因此这一升级是最受人关注的点,它在舒适性和经济性方便都要比老款的4速自动变速箱进步不少。

    视野开阔,座椅缺乏包裹性

    拉开车门坐进车内,良好的视野让人心情大好,作为一款城市SUV,ix35具有更高的坐姿,同时大面积的前风挡玻璃倾角更小,驾驶起来自然开阔敞亮。同时,车后方的视野同样出色,那一对宽大的外后视镜能够将后方的情景悉数反映给驾驶者,对于行车安全帮助很大。

    但是,我们也发现ix35同很多现代车型一样具有一副宽大但缺乏包裹的座椅,坐垫的横向和纵向尺度都超过了50cm,这样在正常乘坐时能够提供腿部最佳的支撑。包裹性几乎为零,坐垫和靠背都显得太过平坦,对腰部和腿部的侧向没有明显的支撑作用,就好像一个沙发一样,你可以在上面左右滑来滑去,这样肯定不能进行特别激烈的操控,但日常驾驶乘坐舒适性不受影响。

    立式油门很舒服

    自上市之初,人们就发现ix35被赋予了很多的运动特性,就连控制油门和刹车的脚踏板都采用了铝合金结合塑胶防滑颗粒的设计,使用起来的感觉非常欧化。尤其是立式的油门踏板,力度较一般的日系、韩系车要有韧性得多,并且在不同幅度下对油门的控制更为准确,驾驶者可以根据所需油门大小施以不同力度,右脚可以放在踏板上高低不同的位置,既增强了操控感,又减轻了右脚的疲劳程度。

[选稿]: 邬文波
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