暂且忘记那台拥有600牛米扭矩的柴油机吧，因为眼前的我正要和发现4一起与时间一较高下。5.0升汽油发动机的公路表现显然更为出色，2616公斤的庞然大物虽不太可能像豹子一样敏捷，但也绝没有大象那般笨重。一路上一直没能超过2000转的发动机转速此时终于放开手脚，得益于发动机的强大扭矩，ZF生产的6挡手自一体变速器即便是在激烈的驾驶方式下同样怡然自得，8.5秒的百公里加速时间坚守着发现4在公路上的尊严。

    我实在不忍心让发现4在桩桶之间哪怕再多停留一会儿，这好比是让一位出色的拳击手去钉扣子。这种对于车辆操控性和灵活性的测试显然与发现4的定位格格不入，尽管我已经通过繁杂的操作将它设定在最具动感的一面上，但车身重心的摆动还是会无情地唤起ESP的奋力干预。连续的重心变化总是与车头的指向有所偏差，厚重的方向盘却没有看上去那么沉重有力，车身的侧倾和传递到我手里那少得可怜的路感都像是在向我求饶，轮胎发出的声音甚至传递出悲壮，但从始至终，发现4都在尽全力执行着我下达的一切命令，它是在向我证明，我是一个男人，但并不想这样地去战斗！