NISSANGT-R的一个最奇怪但又特别的地方在于它的B柱和C柱那条急速下滑的线条，这种设计对于一款超跑而言是无可厚非的，因为它要对抗大自然的最强敌人——风。但对于一款兼顾日常使用的跑车来说，这个线条令后排空间变得更窄，短途载人问题不大，但不适宜长时间“蜗居”于后排，硬度十足的悬挂一定会让乘客……呕吐不止。

    从尺寸上看，GT-R的车长达4.65米，足以媲美中高级轿车，设计师巧妙地利用色彩差异和立体感，把GT-R“肥胖区域”隐藏起来。GT-R塑造出前后50：50的完美比重，搭配全新的四驱系统，可以很不夸张地说，GT-R的过弯感觉好像在坐火车一样，快而稳，不会偏离轨道。

    车尾整体造型仍然是Skyline经典的单边双圆式尾灯，完整地将所有警示灯号融入於其中，且内部更采用了反应速度快、亮度高的LED灯泡，以增加夜间后方车辆警示效果。而负责控制车底气流不致于乱窜的车尾分流器部分，则采用了碳纤维材质制作，搭配通过风洞测试过的前下巴，可帮助车底气流平整，于高速奔驰时可让车体稳稳的贴附于地面上。

    巨幅轮拱是为了容纳硕大的Rays 20寸轮圈，其采用锻造技术制成的产品，兼顾了轻量化与高强度。前轮尺寸255/40R20、后轮则是更大的285/35R20，并使用TW值（磨损系数）达到140的Bridgestone RE070R半热融胎，经原厂测试可提供R35最大1.8G与2.5G的煞车及过弯G力，当然若您希望能获得更优异的乾地操控性能，原厂也为您准备了Donlop SP Sport 600的热融胎供车主选择。

    原厂配胎共有两种型号可供车主选择，一为Bridgestone RE070R，另一为Donlop SP Sport 600，前者是均衡型轮胎，后者为重视干地表现车主的最佳选择(试驾车为RE070R)。