至于动态性能，由于体重更大、重心更高，你不能指望它像以前那样犀利。不过就算如此，总圈数才2.4圈的方向盘依然相当快捷，指向也足够精准。悬架行程长了不少，但侧向晃动并不大，弯道中仍能保证比较理想的车身姿态。在汉堡周边的乡间小路上，Countryman可以像所有运动型小车那样收放自如，完全不用担心抬高的底盘拖了后腿。后来在Autobahn上以200公里/小时轻松狂奔的经历也证明，它很好地继承了德系车从容、稳定的高速表现，似乎没必要选装底盘降低10毫米的运动型悬架。唯独会车时需要留出足够的余量，因为1789毫米的车宽已经达到中型轿车标准了。

　　动力方面没什么好担心的。这辆Cooper S Countryman搭载一台涡轮增压发动机，是三款1.6升汽油机中动力最强的版本，有着184马力（小增9马力）和240牛·米的输出指标。额外的200公斤车重让它在起步阶段稍有些迟疑，不过只要转速提到2500转/分以上，马上能找回生龙活虎的表现。另外和宝马M系列一样，它也提供了一个运动按钮，按下之后扭矩输出可以短时间增加20牛·米，油门和转向响应也同时变得更加迅捷。