S80L上配备了来自Haldex的AWD全轮驱动系统，依靠电子系统通过液压的形式控制多片式离合器，来模拟差速器的功能，并且实现前后轴之间的扭矩分配。正常情况下，扭矩更多地分配到前轴，更倾向于前驱形式，而特定情况下，如：湿滑路面等，可以实现前后50:50的动力分配，当前轮打滑时，后轮最多可获得90%的动力。

　　这套系统的作用就是保证将动力适时地分配给抓地力最好的车轮，在极端条件下提高了行驶和操控的稳定性，能够有效的避免转向不足或转向过度的出现。但由于3.0 T6发动机横置在发动机舱内，发动机重量几乎全部集中在前桥上，因此S80L在超过极限过弯时依然有车头过重、转向不足的趋势。

　　A6L则配备了奥迪的Quattro四驱系统能够在行驶中合理地分配驱动力给四个车轮，对于动力输出和车身姿态的保持作用明显，这极大的加强了A6L的过弯能力，同样让人信心十足，除了车身侧倾较明显外，整体姿态是很稳定的。