“在上赛道之前，我以为我会更喜欢SL63在赛道上的表现。”迈克说，“但事实是，我花了几圈时间，仅仅为适应车子缓慢的转向和麻木的整体感觉——我把后者归咎于主动车身控制悬架系统。理论上而言，车身近乎零摇摆应该是一件好事，但事实证明这种感觉有些麻木，因为反馈是如此之少。相比之下，阿斯顿·马丁拥有非常精确的操控和完美的转向。而且，全力以赴的赛道驾驶掩盖了其单离合变速箱的缺陷，因为全油门升档是它最擅长的。”　　

　　赛道时间很快结束了，我们匆匆赶往下一站——曾经的Pebble Beach公路赛赛段，现在这里是近27公里长、与世隔绝的狭窄道路。