不断超越—这类型口号式的字眼，背后代表着是一次次的突破挑战与向目标跃进，除了持续竞赛外，之中也暗喻着挑战的敌人正是自己，最难打败也最难克服的对手。

　　7月6日，在台湾地区上市了全新10代小改款丰田卡罗拉。卡罗拉正式国产化后，开卖至今已在台湾车市售出近达29万辆的成绩，平均月贩数目超过2500辆，成为国内家庭房车代表性作品之一。在世代传承内，强劲的市场表现加持下，更让卡罗拉的每一步都如同逆流中的行舟，一切挑战的端看卡罗拉如何超越自己。

　　超越战略的拟定

　　在和泰汽车规划好的市场战略，本次小改款卡罗拉，搭载有全新CVT无段变速附模拟7速手自排变速系统，动力原件的新科技在1.8升动力发动机上加入Dual VVT-i连续可变汽门正时系统与ACIS可变进气系统。考量家庭房车重视的油耗性能，配合着能源局所测出之惊人油耗，达到18.2km/l数据表现、能源效率等级1级，拥有取得节能标章实力，这绝对会是小改卡罗拉的强劲战斗力。就售价部分，和泰则开出1.8升入门级距61.9万元起跳、2.0升车型以70.9万为入门，有信心的再次喊出月销2000辆的市场目标。

　　以家庭房车为出发点的卡罗拉，在亮丽的油耗成绩出现后，打出更为强劲的卖点，就售价部分，和泰则开出1.8升入门级距61.9万元起跳、2.0升车型以70.9万为入门，有信心的再次喊出月销破2000辆的市场目标。

　　而和泰汽车所抓估的销售比例，以1.8车型占9成、2.0车型占1成，销售主战力明显落在1.8升产品之上，同时本次改款重点亦是1.8升2ZR-FE发动机的科技导入，故在试车的安排上，试车组将体验1.8E经典车型，售价新台币67.5万元。体验重点为产品面上改款前后比较、新内装质感回馈、在卡罗拉之上CVT变速箱对台湾路况的反应，与丰田对操控调性的维持。卡罗拉身为国产车市重要的家庭房车作品，试车组将仔细一探究竟，一撑斤两。

　　利用细节点缀，引人再三注目

　　初出见到全新10代小改款丰田卡罗拉的同时，试车组的心中立即涌出再熟习不过的亲切感，然其中却夹杂着若干新奇的边角。小改款工程中，基本上新卡罗拉在底盘、车身尺寸与整体造型上未有过多的改变，车身尺码仍旧停留在4540mmx1760mmx1465mm的长宽高设定。

　　那么令试车组熟悉的是，卡罗拉中庸成熟的本格依旧，平易近人的自我形象未有改变；而令试车组陌生的部分，则是在细节之中全新卡罗拉潜藏着几许更为大器的锋芒，同时车头形象更加宽阔有型，并且显得精神奕奕。

　　初出见到全新10代小改款丰田卡罗拉之时，感觉到卡罗拉中庸成熟的本格依旧，平易近人的自我形象未有改变，不过细节的变革则让全新卡罗拉潜藏着几许更为大器的锋芒，显得精神奕奕。

　　本次操刀10代小改款卡罗拉工程部分，仍是由日本丰田原厂进行，就包括台湾的东南亚地区与欧陆规格采单一造型设计，并且国内生产厂国瑞汽车亦未就造型上进行特殊变革，也就让本次小改卡罗拉与欧规10代小改款卡罗拉有一致的外表呈现。那么究竟10代卡罗拉小改款前后，细部的造型变革为何？就让试车组来为读者们一一介绍。

　　首先就车头部分，为了打造更具精悍的动感造型，小改卡罗拉将水箱护栏向下薄型化压缩、内采镀铬双肋设计，有压低车头的视觉取向，并于中间点缀加入更为明显的厂徽与徽饰下钣件，打造出如同车鼻般的向前延展形象，进一步提供拉长车头的效果。全新的车灯组，更是车头精神的重点，带入了更多的棱角与线条转折，并且立体灯壳向外凸显于车头缘端，打造有别于一般平面化车灯之传统。

　　下保险杆的三开口，分别为开于中央的下气坝与两侧之雾灯框。就下气坝部分，大开口设计，以贴近地面的梯形形状，营造低重心感受，而居其左右的两组雾灯，简单的利用全新直立式造型设计，拉高车头侧边注视度，而黑质强化塑料表面，则可在浅色系的车身烤漆上，重点加深俐落有力的印象。

　　车尾的造型设计，可说是新卡罗拉全车辨识度最高的地方，重点落在立体外拱的尾灯组，拥有环形镀铬设计，并于内侧下排加上一道银色反光片。下保险杆的反光饰片也由原本圆形改为长方形设计。

　　然新卡罗拉的车侧线条，保有小改款前的原汁原味，若是单从侧身线条、肩腰的细节，是很难辨别出其间差别，不过单一的线索可以在搭配的轮圈上获得答案。新卡罗拉拥有16吋交叠肋幅铝圈，轮胎则搭配有Maxxis MA501尺寸205/55R16车胎。

　　至于车尾的造型设计，可说是全车辨识度最高的小改款变革处，重点落在尺寸全面拉长的镀铬牌照上框饰条，左右直连全新尾灯组。而在形体上立体外拱的尾灯组，拥有环形镀铬设计，并于内侧下排加上一道银色反光片，成为车尾最耀眼的视觉焦点，这同时也是新卡罗拉在马路上一闪而过时，极佳辨识与判读改款前后差异的车尾重点。

　　多角锐利的头灯组、加入银色反光条的LED尾灯组、16吋交叠肋幅铝圈，都是10代小改款卡罗拉的外观变革重点。

　　顾客回馈重点，内装细节增加质感

　　一直以来即以家庭房车定位的卡罗拉，在经历世代的成功与热销之后，丰田不忘基础品质的向上提升与进步，一路听取广大消费者的意见，步步执行应有的变革计画。以本次小改卡罗拉为例，甫坐入车室之内的试车组虽未即刻感受到大规模变革的造型设计，仪表总成、中控总成的规划一如往常，除了伴随着一股扑鼻的新车气味。然当试车组动手细细触摸车内的每个细节、组装接缝、座椅表面、按键回馈质感时，其中还是可以感受到小改卡罗拉的不同。

　　早在10代卡罗拉刚上市时，U-CAR便对卡罗拉内装质感不佳，于试车报告中做出报导。而本次为了正确辨别小改款前后产品的差别，细细体验之中的变革，U-CAR试车组做足功课，在前往试驾新卡罗拉之前，先行前往车辆租赁公司借出了一辆小改款前的卡罗拉做了一日试驾试乘体验。

　　以本次小改款卡罗拉为例，甫坐入车室之内的试车组虽未即刻感受到大规模变革的造型设计，仪表总成、中控总成的规划一如往常。方向盘上方左侧拥有多媒体控制输入，右侧则整合着定速巡航系统控制杆。

　　以内装来说就小改款前卡罗拉上，那质感平庸的木纹饰板，相信是许多消费者认为该改进的重点。和泰汽车亦表示接获许多消费者回馈意见，那块不具任何功能性，但却是车室质感评分要项的木纹饰板，成了卡罗拉多人诟病之处，为此和泰汽车与国瑞汽车当然顺从民意，好好进行修饰改变。

　　所以在小改款卡罗拉之上，中控总成与车门扶手上的饰片全改以雾面木纹，取代原有亮面设计。在试车组实体感受下，一来质感上的塑料味降低了，表面亦不容易沾染指纹。而加深的木纹色调，以暗褐色系更能凸显木头的纹理与深沉，简单的变革的确带来质感上的提升。

　　在小改款卡罗拉之上，中控总成与车门扶手上的饰片全改以雾面木纹，取代原有亮面设计。在试车组实体感受下，一来质感上的塑料味降低了，而加深的木纹色调，以暗褐色系更能凸显木头的纹理与深沉。手套箱采用上下分层设计，下层部分附有LED夜灯。

　　另外一项变革要点则落在皮椅表面，原有平整皮面改以打孔式皮面取代。打孔式皮面之优点在于透气性的提升，同时表面的孔洞可增加皮质柔软性，消除原有平整皮面的紧绷感。座椅的形状亦经过细部调整，在臀部与背部的支撑性上给予加强。实际的乘坐上，打孔表皮比起原有光滑皮面，提供更稳定与服贴的表面接触，小改款前卡罗拉会让人感觉太过滑溜的座椅感受不再，所能提供的包覆与支撑性也因此提升。

　　后坐车厢所提供的乘用空间则中庸一般。以前座座椅处于正常使用位置下，后座坐入身高178公分之成人，膝部空间约莫剩下一颗拳头大小、头部空间则与车室天花板相近。不过，乘客在后排座椅左右间的移动相当便利，因为卡罗拉拥有后座平整化车室地板，进出车辆与移动位置轻松简单。而60/40分离可倒式座椅，可扩充后行李厢置物空间。后排中央座椅之椅背拥有中央扶手功能，拉出后提供有两处置杯空间，而上盖表面亦是以全新雾面木纹饰板装饰。

　　卡罗拉车厢所提供的乘用空间则中庸一般，后座坐入身高178公分之成人，膝部空间约莫剩下一颗拳头大小、头部空间则与车室天花板相近。然而后座平整化车室地板，提供乘客进出车辆与移动位置的轻松简单。

　　在配备上，本次试车组所体验之1.8升旗舰车型E经典，搭载有全新AUX-IN音源输入埠，位在排档座之前，同时恒温空调亦是车型标准配备，另外还有电动天窗、方向盘音响控制等。不过较为可惜的是，小改款前1.8升旗舰车型所拥有的电动座椅、电动腰靠调整、头灯自动开启、多功能车况显示幕等功能，在本次小改款1.8E经典之上全数取消。