记者：我想问一下，刚刚发布的全新小型SUV劲客为什么取名为劲客，过去我们有逍客，包括楼兰，取名都有故事的，为什么取名劲客，这款车我们的核心竞争对手是哪些？    

    刘宗信：劲客这个名字我们想了很久，劲客我们所定义的目标客户群“劲客青年”，也就是新一代年轻消费者，他们更加独立、富有思想、忠于自我；他们更有主见，不随波逐流；他们更有激情、渴望探索；他们正在改变世界，事实上我们希望能够面对这些目标客户群，更接近这些目标客户群。劲客是逍客的小老弟，在市场上的定位也相对比较明确，我们的轴距是2620毫米，它的室内空间是同级最好的；这部车搭载1.5L的发动机，还有CVT的变速箱，5.6L百公里的油耗也是同系车里最好的，我们这部车有很多高科技的配置，这些配置后续的时间会和各位分享。    

    这款车型是为了年轻朋友所设计，我们希望借助它“都市魅影”的设计理念带给年轻消费者一台真正的SUV。东风日产全新KICKS劲客的加入，为中国消费者提供了更多样化的选择。    

    深耕“日产智行科技”体验式营销    

    记者：请问刘总，2017年东风日产在营销方面有什么举措吗？    

    刘宗信：我们有内容营销、体验式营销等营销方式，内容营销方面，高晓松重新回到了优酷平台，我们也荣幸的和高晓松做了内容营销方面的合作，也是冠名的合作商；同时我们为楼兰的尊贵高端客户办了许多楼兰先锋论坛；除此之外，日产在中国还是NBA的官方赞助商，在体育方面我们有很多的活动一步一步都在展开。

    我们也在体验营销上也做了很多事，日产智行科技是我们在YOUNG NISSAN 3.0战略下非常重要的一步。如何让我们的产品跟竞品能够有差异化，日产智行科技是我们最主要的方面。所以我们在全国750个展厅里，有50个展厅配置了我们的产品，可以让消费者真正了解到日产智车科技，在上海的车展的展台上也有这些体验的东西，各位可以去体验一下。

    除此之外，我们在这个月初和广州的白云机场，建立了一个也是历史上的第一个日产智行科技旗舰体验馆，我们可以带给消费者三种完全不同的体验，包括时空隧道，包括银河战舰，包括星空矩阵，各位有机会去白云机场的时候，临上地铁之前都可以看到，白云机场每月的吞吐量是167万，是中国第三大吞吐量的机场，我们希望借由这个旗舰体验馆让消费者去亲身体验一下我们这个日产智行科技。    

    一季度销量增长6.7%，领先合资品牌    

    记者：东风日产第一季度的销量是怎样的？今年的销量目标是什么的？

    王金宁：刚刚我也说了一个总体的数字，我们总体的销量终端的销量是23.1万辆，同比增长率6.7%，批发量我们做到22.1万辆，增长了20.1%，在今年整体销量规划中，我们要求批发实现106万，终端销量108万的目标。在有可能的情况下，我们还有最高挑战111万的目标，我们希望能够努力达成。

    刘宗信：在刚刚过去的第一季度，汽车市场行业第一季度同比增长是1.4个点，合资企业是衰退了6.8个点，我们在零售的销量上成长了6.7个点，所以这跟整体市场相比很大的不同，除此之外，我们终端销量是23.1万辆，批发量是22.1万辆，我们零售还是高于批发的数字。我们年度目标批发要做到106万，零售要做到108万，同时，再次证明我们不是借由把经销商的库存做大，做到我们的销量目标，更重要是如何满足消费者的需求，让消费者真正需要而且愿意购买我们的车子，去年我们突破100万，今年希望我们达到111万以上。   

    劲客定位小型SUV区隔主流市场    

    记者：我今天看到我们新车全新KICKS劲客亮相，想问一下刘总，我想问一下KICKS对日产来说有怎样的意义？

    刘宗信：自2014年提出年轻化战略以来，东风日产始终坚持以“激情、挑战、自信”为品牌核心精神，从品牌、产品等层面全面贯彻品牌年轻化，并在去年的广州车展上发布“i3计划”，全面迈进YOUNG NISSAN 3.0时代。全新KICKS劲客的亮相，正是东风日产对践行“i3计划”，布局YOUNG NISSAN 3.0的重要产品举措。

    我们相信，全新KICKS劲客必将凭借强劲的产品实力，进入小型SUV区隔主流市场，成为最具竞争力的“年青优品”，并联合逍客、奇骏、楼兰、乃至途乐，形成由小及大，由入门至豪华的SUV品类全覆盖。至此，东风日产已成为主流合资汽车企业中，SUV产品线最全面丰富、最具竞争力的企业。除此之外，小型SUV从四年前的56万到去年的220万，接近于4倍的成长，这是一个不容忽视的事情。我们希望给消费者更多样化、更完整的选择。更重要的是我们也可以满足不同消费者在不同需要上的满足。谢谢。    

    东风日产制造水平全球领先    

    记者：王总，您早期在东风质量控制体系里有很多经验，您到东风日产以后，您之前这段经验对您以后的东风日产的规划方面有什么帮助？

    王总：以前是卡车领域，现在是在轿车领域，是讲标准化，还有管理方式，管理体系跟产品品质，国家有一些标准，我们要以标准的状态来组织管理、产品管理、体系管理。我们在合资企业我们也有自己的管理方式，我们现在导入的就是联盟的增长方式，就是全球的一体化，要追求我们问题的显现化，追求不断的改善，问题什么时候都存在，问题是怎样去看待，用什么方法解决，这就是我们要体现的，有这样的增长方式，汽车行业最难就是规模化生产，所有的车子都是一样的那很难发展。

    从合资企业来看，不是靠人来把质量提高到什么程度，人是思想，更重要是看我们的体系装备，这样才能保证产品质量达到我们理想的状态。

    我们有50家整车生产线，我们东风日产的工厂里，在联盟排名从第一到第四都是我们，前三年第一、第二都是我们，就是整车这一块。发动机我们全球有将近30家生产线，我们发动机有四条线，前四名都是我们的，说明我们整个东风日产产品质量，或者产品竞争力的水平是在联盟里是最高水准，我们质量、成本、时间、效率，这四大项有全球透明的评价标准，而且是由管理者评价，我们东风日产的制造水平我们是最好的水平。    

    未来两年内推出全新车联网技术

    记者：上次发布会的时候，新产品亮相很多，我们现在新产品好在哪里，包括劲客是不是除了造型，其他都一样？还有我们想了解一下东风日产在互联网汽车这块。

    刘宗信：谈一下这次上市的奇骏，从外跟内有七个外观和八个内饰的改变。还有它功能上的提升，我们特别提供了5座和7座。还有智能的提升，包括车道偏离自动辅助系统，还有它智能化，另外一个是传承，它原来非常强大的SUV的个性，我们定义全新奇骏的上市是本色SUV，它本来就是很强大的本色的SUV。至于劲客的部分，劲客我们也可以很简单的说，劲客是同系车中轴距最大，它是油耗很低的，5.6L百公里，它智能配置最好，它的造型是最新的，它跟其他的SUV家族还不同，它用的是1.5L的发动机，它在造型和品牌上都是有不同，劲客是针对我们年轻消费者的车子。

    说到互联网轿车，在东风日产我们有一个愿景，零排放、零碰撞、零距离。我们希望在未来两年之内，能够推出我们全新的车联网的技术，“零碰撞、零排放和零距离”中的零距离就是车联系统，零排放是我们希望在不久的未来推出我们合资品牌的电动车，零碰撞借由我们日产智行科技的配置，过去车的安全性相对弱一点，我们希望预防碰撞发生之前，真正强的是在车子碰撞之前，就能够预防，公司配给我的车子就有这些IEB等技术，很多次让我的车子发生在碰撞之前就避免了碰撞。各位媒体老师有时间的话，可以去试驾一下我们的车子，很多都配置了日产智行科技。