在其他跨国车企专注在中国发达城市发展中高档车业务之时，通用汽车已在国内经济型汽车市场占尽先机。

    如今，随着以北京为代表的大城市的汽车销量增长陷入停滞，跨国车企正将目光投向小城市和农村地区的经济实惠型汽车市场。通用汽车和吉利、长城等本土品牌已经在这些市场占据了主导地位。

    通用汽车意识到了国内三、四、五线城市客户升级出行用车的需求，向这些市场推出用来替代噪音大、舒适性能差的后驱厢式货车的乘用车产品，在大型跨国车企中可谓一枝独秀。几年前，行业预测中国的入门级车市场的年销售规模将达700万辆，甚至超过日本整个国家的整体汽车销量。

    通用汽车中国公司总裁钱惠康透露，部分车企在中国大中型城市销量已现负增长。他向路透社表示：“反观三四线汽车市场，则在去年全年呈现出两位数的增长。这种强劲的增长态势在今年以及未来一段时间内仍将继续。”

    2011年，通用汽车发布面向入门级车市场的宝骏品牌，迎合小城市和农村地区消费者的需求，这些地区的用户多为首次购车。钱惠康表示，这并非偶然。中国拥有“多样化的汽车市场”，而通用汽车长期致力于将事业版图拓展到国内各级汽车市场。宝骏品牌本年度销售目标有望逾60万辆。

    其他跨国车企在同时期也有类似的举动，但大多是为了满足中国政府对合资车企设置的“建立合资自主品牌”的硬性要求，并没有花费过多精力经营这些品牌。而后几年时间，宝马、丰田以及本田旗下自主品牌仅发布了一、两款车型。

    然而，今时不同往日。

    今年四月，日产在华合资企业的负责人关润向路透社透露，公司正加大力度发展启辰品牌，并在设计方面做出显著改进。2012年，日产与在华合作伙伴联合发布启辰品牌，将旧款日产车型稍作修改便在该品牌旗下销售，去年销量为12.2万辆。

    到2018-2019年，大众汽车准备推出定价8至10万元人民币（1.2-1.5万美元）的多款经济车型，其中包括两款SUV。大众在公告中称：“这些车型将在中国生产，并极有可能作为独立品牌的产品销售。”

    专业调查公司IHS亚太地区总经理James Chao表示：“与本土品牌关注经济型车市场不同，全球车企过去更加重视中高档车细分市场。”

    “如今，经济型汽车市场日益壮大，部分全球车企发觉中高档产品已不能满足变化的市场需求。更糟糕的是，很多企业均未推出针对经济性市场的产品计划，仅个别厂商例外。”

    敏锐的市场洞察

    钱惠康介绍道，宝骏的推出很大程度上得益于上汽通用五菱汽车股份有限公司的创立。通用汽车、上汽集团及广西汽车集团（原五菱汽车）于2002年共同创建了这一合资企业。

    上汽通用五菱的总部位于华南城市——柳州，可帮助通用汽车敏锐地洞察国内中小城市的汽车市场需求。这些地区往往被主流车企忽略。

    钱惠康说：“21世纪前十年，包括北京和上海在内的一、二线城市的汽车销量增幅大多维持在两位数，各大车企主要专注于在这些地区的业务发展。但是，通用汽车通过上汽通用五菱对三、四、五线城市市场有了更直观的了解，更验证了宝骏品牌的价值所在。”

    通用汽车为宝骏品牌引入了成熟技术，但与其他车企不同的是，通用汽车为产品进行了升级改进，以满足国内市场需求。例如，针对更具挑战性的国内路况特别强化了悬挂和车轴以增加使用寿命。

    通用汽车设计主管Steve Eum是资深的通用人，他表示：“虽然我们的设计相对有些保守，但是我们意在厚积薄发。”

    宝骏目前拥有六款车型，其中包括起售价分别为6.1万元和7.8万元的多用途微型车和SUV。今年还将推出一款两厢车。

    上汽通用五菱执行副总经理顾思沃表示，宝骏的收益已能够支撑自身发展，不需依赖母公司通用汽车、上汽集团及广西汽车进行输血。顾思沃告诉记者：“我们制定了雄心勃勃的增长计划并拥有足够的资金在保障股东权益的同时完成增长目标。”

    宠物店主的故事

    这种增长势头得益于众多消费者的青睐，生活在山东临沂的37岁宠物店老板张涛（音译）便是我们的客户代表。

    2010年，张涛从工厂辞去薪水微薄的工作，借全国兴起的宠物热潮开起了宠物店。随后不到两年时间，张涛和妻子即将迎来这个幸福家庭的第二个孩子，他们决定换掉铃木微型车，跟风选择了朋友间流行的五菱商用微型面包车。如今，他的年净收入已超过10万元，去年他将这款五菱微型面包车置换成了宝骏微型车。

    他说：“最近我的生意很不错......我可以开着宝骏汽车，带两个儿子、我太太、还有父母舒舒服服地享受全家出游的乐趣。”